Met auto's zonder bestuurder moet Trump zijn voet op het gas houden doug nieuwkomer

Ik ben bereid te wedden dat zelfrijdende auto's niet hoog op de lijst van president-elect Donald Trump's beleidsprioriteiten staan ​​tijdens zijn eerste 100 dagen in functie. Hij zal waarschijnlijk zo overweldigd zijn door de onmiddellijke eisen van zijn kantoor en zijn campagnebeloften in overeenstemming brengen met de vaak concurrerende agenda van zijn partij dat de federale regulering van autonome voertuigen een tijdje op een laag pitje zal staan.

Maar met autonomie die zo snel versnelt - en federaal beleid werkt om gelijke tred te houden - zal zelfs een kleine pauze bedrijven die zelfrijdende technologie ontwikkelen het gevoel geven dat de federale overheid op de rem staat. Al geruime tijd zoekt iedereen, van autofabrikanten tot techbedrijven tot diensten voor het delen van ritten, uitgebreide beleidsrichtlijnen van de FBI om een ​​lappendeken van nationale wetgeving te voorkomen. En president Obama en de DOT hebben een versneld zelfrijdend autobeleid en hebben onlangs vrijwillige richtlijnen voor de technologie vrijgegeven.

"Ik hoop en bid dat het niet tot stilstand komt aan het einde van de regering, " zei Paul Brubaker, voorzitter van de Alliance for Transportation Innovation (ATI), in een interview met de Washington Post voorafgaand aan de verkiezingen.. "De inkomende administratie heeft deze ongekende kans als het gaat om het versnellen van de paden naar zelfrijden. Ze kunnen echt enige verandering teweegbrengen als ze dit soort feesttent maken."

Maar afgezien van het versnellen van de federale richtlijnen, suggereerde de organisatie van Brubaker in een recente whitepaper dat de president meer gezag en invloed zou krijgen over zelfrijdende voertuigregels, zodat het beleid de technologie voor kan blijven.

De Bully Preekstoel gebruiken om zelfrijden te pushen

ATI stelde voor dat het Witte Huisbureau voor Wetenschap en Technologiebeleid autonome voertuigrichtlijnen leidde, aangezien "de DOT niet is uitgerust om zoiets groots, dit complex, iets zo transversaals te leiden", zei Brubaker. "Als u een uitvoerend bureau als DOT aanwijst om hierin het voortouw te nemen, is het echt moeilijk om de coördinatie tussen agentschappen te coördineren."

Brubaker gelooft dat het Witte Huis beter geschikt is als spil voor het beleid voor autobestuurders door bijvoorbeeld samen te werken met de FCC op het gebied van communicatie, de FTC op het gebied van gegevensprivacy en het National Institute of Standards and Technology op het gebied van cyberbeveiliging. "Je moet de bullebak preekstoel van uitvoerend leiderschap gebruiken, " voegde hij eraan toe. "Dit komt alleen maar uit het uitvoerende ambt van de president."

Tijdens zijn campagne gaf Trump geen details over een mogelijke beleidsbenadering van zelfrijdende auto's. Maar in een vergadering met bedrijfsleiders in Ohio in september reageerde Trump op een opmerking over autonome voertuigen door zich grapjes af te vragen of ze 'veiliger of catastrofaal' zouden zijn, aldus Dayton Daily News .

Hillary Clinton zei tijdens haar campagne dat de VS "de wereld moet leiden" op het gebied van geavanceerde technologie zoals autonome voertuigen. Ze voegde eraan toe dat haar administratie draadloze infrastructuur zou hebben bevorderd voor voertuig-voertuigcommunicatie om zelfrijdende auto's te verbeteren.

Het promoten van zelfrijdende technologie kan echter botsen met een van de topcampagnes van Trump: miljoenen banen uit de middenklasse terugbrengen. Zoals Clinton in een interview deze zomer opmerkte, "kunnen veel vrachtwagens en taxi's en Uber-chauffeurs en veel andere mensen hun baan verliezen", aangezien autonome technologie aan het roer staat.

En dan is er de mogelijkheid dat een president Trump helemaal niets zal doen en een lichte benadering van autonome autotechnologie zal volgen, in overeenstemming met de typische laissez faire houding van de Republikeinen ten opzichte van regulering. Maar dat zou de VS in de langzame rij zetten achter landen als China en Duitsland, die concurreren om het voortouw te nemen in autonome technologie.

Daarom is het belangrijk dat Trump niet alleen autonome voertuigregeling stuurt, maar ook zijn voet op het gas houdt.