Video: Toyota Entune | Bluetooth iPhone Pairing | Toyota (November 2024)
Toen Apple CarPlay en Google Android Auto meer dan twee jaar geleden voor het eerst werden geïntroduceerd, meldden de meeste autofabrikanten zich snel aan om het smartphone-integratieplatform van de technologiebedrijven toe te voegen om hun vergelijkbare, hoewel meestal middelmatige systemen te ondersteunen. Maar als 's werelds grootste automaker was Toyota opvallend afwezig in het verwelkomen van Apple en Google in zijn dashboards.
Het is niet moeilijk te begrijpen waarom Toyota bedenkingen had om ze aan boord te brengen. En deze zorgen kwamen al snel aan het licht bij autofabrikanten die de wijsheid van het afgeven van waardevolle dashboard-branding en - nog belangrijker - stuurprogrammagegevens aan de twee technische reuzen opvatten.
Deze week heeft Toyota een uitgebreid connectiviteitsplan aangekondigd, het Mobility Service Platform, dat alles omvat, van autodelen tot cloudgebaseerde analyses, en het wordt in eigen huis ontwikkeld door een creatief genoemde dochteronderneming genaamd Connected Car Company. "Om de veiligheid van de klant te garanderen, moet de fabrikant de platformaanbieder zijn", aldus Shigeki Tomoyama, president van Connected Car Company.
In plaats van gebonden te zijn aan een of twee dominante technische leveranciers, werkt Toyota samen met verschillende bedrijven. Het werkt samen met de langetermijnpartner KDDI, de Japanse telecom die al jaren connectiviteit biedt voor het G-Book-telematicasysteem van de automaker. De cloudservices worden geleverd door Microsoft, waarmee Toyota onlangs zijn relatie heeft verdiept, terwijl het platform draait op de open source software van Automotive Grade Linux.
Toyota heeft zelfs al samengewerkt met een rivaliserende automaker Ford om apps te ontwikkelen. En het is duidelijk dat de automaker van plan is om Apple en Google in de kou en uit de auto te laten.
Toyota's interne auto-inspanningen
Dus wat kunnen we verwachten dat Toyota's interne geconnecteerde auto-inspanningen zullen opleveren, en hoe zal het verschillen of beter zijn dan CarPlay of Android Auto? Hoewel het Entune-infotainmentsysteem van Toyota een van de best beschikbare is op basis van onze tests, vertrouwt het nog steeds op apps van derden, zoals Pandora, iHeartRadio en Yelp, die veel voorkomen in veel auto's.
Vorig jaar kondigde Toyota aan dat het zou samenwerken met de door Ford ontwikkelde SmartDeviceLink en de Amerikaanse autofabrikant om eigen apps en apps van derden voor zijn auto's te ontwikkelen via een door Toyota geleverde API. Hierdoor zou Toyota niet alleen apps kunnen leveren die vergelijkbaar zijn met die die worden gebruikt door CarPlay en Android Auto, zoals voor muziek en kaarten, maar ook op gegevens, systemen en sensoren van een auto tikken om functies en functies te creëren die op Apple en Google zijn gebaseerd platforms kunnen niet.
Door bijvoorbeeld de diagnose van de motor van een auto te gebruiken, kan Toyota of een derde een app ontwikkelen die uitlegt wat een "Check Engine" -lampje of andere waarschuwing betekent en zelfs een service instellen als dat nodig is. En door aan het tractiecontrolesysteem van een auto te binden, kon een app detecteren wanneer een auto op stilstaand water of op een stuk ijzel glijdt en de info naar andere voertuigen sturen die het gebied naderen.
Toyota staat niet alleen in het opbouwen van een technisch bolwerk tegen een mogelijke inval door Apple en Google. Renault / Nissan kondigde onlangs een vergelijkbaar verbonden autoplatform aan met Microsoft Azure, en deze week werkte Ford samen met BlackBerry om software te ontwikkelen voor de verbonden voertuigen van de autofabrikant. En vorig jaar reden de drie Duitse luxeauto-rivalen Audi, BMW en Mercedes-Benz om de wagens heen om het digitale kaartbedrijf Hier voor $ 3, 1 miljard aan te schaffen, deels om de kaartmogelijkheden in eigen huis te brengen, maar ook om de handen van Apple en anderen.
Dus terwijl Toyota de vreemde man was toen CarPlay en Android Auto voor het eerst werden aangekondigd, kon zijn afwachtende houding en het houden van zijn dashboards Apple- en Google-free zijn vruchten afwerpen.
