Uber maakt zich net op voor mislukking in San Francisco | john c. Dvorak

Zelfrijdende auto's rollen veel sneller uit dan verwacht, van Uber die autonome taxi's in San Francisco test tot Google die zijn zelfrijdende autodivisie in Waymo laat ronddraaien en samenwerkt met Fiat-Chrysler.

Voor Fiat leek dit waarschijnlijk de snelste en beste manier om op snelheid te komen, gezien het feit dat rivalen als Ford, Honda en Toyota een voorsprong hebben.

Zo was het niet altijd. Weet je nog toen Ford Ford Co. Executive Bill Bill Ford in 2014 bang was dat zelfrijdende auto-technologie mensen in paniek raakte? Nu verlaagt het zijn winstverwachting voor 2017 als gevolg van investeringen in mobiliteit en andere toekomstgerichte technologieën. De toekomst is duidelijk zelfrijdende en bestuurderloze voertuigen.

Mensen van mijn leeftijd houden van autorijden, maar niemand anders meer. De autocultuur verdwijnt en hot-rodders zijn allemaal ouder dan 50. Je kunt zelfs niet aan je eigen auto werken. Als u de motorcomputer van de auto wijzigt om de prestaties van de meeste voertuigen te verbeteren, vervalt de garantie (en mogelijk de wet).

Momenteel worden de meeste zelfrijdende autotests uitgevoerd met een bestuurder achter het stuur die tijdens een noodsituatie zal ingrijpen (of hopelijk een rood licht). Wanneer die stuurprogramma's echter verdwijnen, kan het problematisch zijn in Californië vanwege één bedrijf: Uber.

Uber heeft een zelfrijdende auto getest in Californië, maar heeft geweigerd een vergunning te verkrijgen zoals vereist door het Department of Motor Vehicles. Het vertelde de staat in wezen om hun verzoek te vullen waar de zon niet schijnt.

Dit is iets dat bureaucraten verveelt omdat het hen iets te doen geeft. En met "iets te doen" bedoel ik "maak een bedrijf en zijn leidinggevenden op alle mogelijke manieren ellendig."

Wat hier zal gebeuren, is dat Uber verliest aan de DMV, om genade smeekt, de formulieren toch indient, boetes betaalt en voor altijd een doelwit van onderzoek is. Zo werkt het in de echte wereld, wat ze je ook vertellen op de business school.

Vanwege de algemene arrogantie van Silicon Valley-leidinggevenden - door bureaucraten van de overheid gezien als bevoorrechte en rijke kriebels in het algemeen - kan dit problemen veroorzaken voor andere autofabrikanten die goedkeuring willen krijgen voor echt bestuurdersloze auto's. Volledig autonoom gaan is het echte doel voor alle betrokkenen, vooral voor Uber, die ook een operatie bezit om vrachtwagens met de technologie uit te rusten.

De arrogantie van de Uber-managers, die de situatie niet lijken te begrijpen, kan deze voor iedereen verpesten. In het beste geval kan het, door ongewenste aandacht op zichzelf te vestigen, leiden tot nieuwe vergoedingen en belastingen in een staat waar dit al zwaar is. Wat er ook gebeurt, het zal niet goed zijn en de voortgang zeker vertragen.