Inhoudsopgave:
Video: Stuurloze auto raast recht op vakantiegangers af (November 2024)
Als u in Phoenix woont, kunt u zich nu aanmelden om deel te nemen aan Waymo's "early rider-programma" en chauffeur te krijgen in een van de autonome Chrysler Pacifica-minibusjes van het bedrijf in ruil voor feedback over uw ervaring.
Waymo rustte de buitenkant van de Chrysler Pacificas uit met een reeks eigen LiDAR- en radarsensoren die fungeren als de ogen van het zelfrijdende systeem. De sensoren "zijn diep geïntegreerd in de hersenen van onze zelfrijdende auto's en speciaal ontworpen software", zodat het voertuig volledig is afgestemd op zijn omgeving, volgens Google.
Waymo wil er ook voor zorgen dat passagiers op de hoogte zijn van wat er rondom het voertuig aan de hand is en heeft verschillende interieurverbeteringen doorgevoerd om 'de zorgen van passagiers te helpen verlichten', vertelde Waymo's technologieleider Dmitri Dolgov aan Bloomberg. Het bedrijf gaf Bloomberg een kijkje in een mockup van deze interieurupgrades, waaronder een dashboarddisplay dat andere auto's, voetgangers en gebouwen rond het voertuig toont "om mensen vertrouwen te geven dat de auto competent en in controle is".
Sommige voertuigen werden 'verlicht als ze relevant waren voor de situatie', terwijl 'andere minder prominent werden getoond', meldt Bloomberg. Het idee is om te laten zien wat de sensoren van een Waymo-voertuig 'zien' en hoe het zelfrijdende systeem sommige auto's meer in de gaten houdt dan andere, zoals een menselijke bestuurder dat zou doen.
Het display bevat ook de contouren van gebouwen om passagiers te helpen zich naar de wereld om hen heen te oriënteren en knippert het bericht "wachten op kruispunt om te wissen" wanneer het voertuig zich overgeeft aan verkeer om een bocht te maken bij een verkeerslicht. Het kan inzittenden ook informeren waarom de auto plotseling remt, zoals voor een dier op de weg.
Met andere woorden, nu dat zelfrijdende technologie op een punt komt dat Google het publiek uitnodigt voor de rit, is de volgende stap het creëren van een gebruikersinterface voor mensen die gewend zijn de controle over een auto te hebben.
De ervaring magisch maken
Om dit uit te zoeken, hebben Waymo experts op het gebied van gebruikersontwerp gekozen die hebben gewerkt aan het Android-besturingssysteem van Google en de Chrome-browser, merkte Bloomberg op. Het rekruteerde ook een onderzoeker "gebruikerservaring" die tot taak had de ervaring in zelfrijdende voertuigen van het bedrijf "intuïtief, toegankelijk, leuk - en zelfs magisch te maken."
Of het nu gaat om stomme bestuurders die naar hun telefoons staren en van hun koers afdrijven of een eikel die je agressief op hoge snelheden afsnijdt, een close call in de auto is nooit leuk of magisch. En hoewel ik ervan overtuigd ben dat auto's zonder bestuurder dit soort situaties beter zullen behandelen dan mensen, hoe zullen mensen ermee omgaan als ze geen commando voeren?
Er is meer nodig dan alleen een bericht op een dashboardscherm om passagiers voor te bereiden en te troosten in autonome auto's. Misschien moeten de UI-experts van Google het werk overwegen van wijlen Stanford-professor Clifford Nass, die een onderzoek uitvoerde dat hij Car-Tharsis noemde, waarin werd onderzocht hoe een auto bestuurders kan laten voorkomen dat ze gestrest raken met gesproken aanwijzingen.
De strategie maakte gebruik van wat Nass cognitieve reframing noemde, namelijk "de negatieve emotie niet in de eerste plaats te laten beginnen", vertelde hij me voor een artikel in Wired in 2008, ver voor de huidige zelfrijdende auto-rage. "Dus in plaats van proberen de emotie te herstellen, probeer je het te voorkomen, " voegde hij eraan toe. "Iemand snijdt je af en de auto zegt: 'Vijf mijl vooruit, de weg zal vrijmaken', iets dat je kijk verandert van boosheid naar iets positiever."
Of misschien kan de auto beledigingen naar onachtzame bestuurders slingeren. Ik geef toe dat dat in mijn geval waarschijnlijk zou helpen. Wat denk je dat zelfrijdende auto's moeten doen om wilde forenzen te kalmeren?
