Geen carplay of android auto? marine te hulp | tim bajarin

Een van de belangrijkste trends in de automobielwereld is het slimmer maken van auto's. Ik heb het niet over autonome auto's, maar eerder over verbonden functies op nieuwe auto's en de aanpassing van bestaande auto's met digitale intelligentie.

Twee van de meest populaire add-ons voor nieuwe auto's zijn CarPlay van Apple en Android Auto van Google; veel fabrikanten - waaronder GM, Mercedes, Honda, Hyundai, VW en Volvo - bieden beide in nieuwe auto's.

Ik ging onlangs naar een autoshow in San Francisco en autodealers vertelden me dat CarPlay en Android Auto topprioriteiten zijn geworden voor nieuwe autokopers. Dat komt overeen met mijn eigen ervaring. Ik heb de afgelopen drie jaar een Toyota Avalon gehuurd, maar het bedrijf heeft besloten CarPlay of Android Auto niet te ondersteunen, dus als mijn leaseperiode afloopt, ga ik waarschijnlijk met een andere autofabrikant.

Helaas loopt mijn leaseovereenkomst pas in 2018, dus heb ik onlangs een add-on-oplossing met de naam Navdy getest, die een PCMag Editors 'Choice award heeft gewonnen. De heads-up oplossing geeft gebruikers de mogelijkheid om aanwijzingen te ontvangen, oproepen te ontvangen en muziek te bedienen zonder hun telefoon op te nemen. Het heeft ook een eigen GPS-kaartsysteem en geeft turn-by turn-aanwijzingen naar auto's zonder die functie. Ik heb ontdekt dat het turn-by-turn kaartsysteem van Navdy nauwkeuriger is dan mijn Toyota GPS en dat het nauwkeuriger is (waarschijnlijk omdat de Navdy-kaarten vaak worden bijgewerkt en die in mijn auto bijna drie jaar oud is).

Volgens Markets and Markets-onderzoek zal de wereldwijde heads-up display-markt in 2020 $ 9, 2 miljard bereiken met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 26, 3 procent.

Dit specifieke rapport gaat in op de industriële kracht van heads-up displaybedrijven zoals BAE Systems, Continental AG, Denso Corp, Vision, Nippon Seiki en Yazaki Corp. Dus ik neem aan dat u enkele kleinere, goedkopere heads-up display toevoegt systemen zoals Navdy, zou de totale beschikbare markt voor deze systemen zelfs nog hoger zijn.

Op weg naar de toekomst

Wat mij interesseerde in Navdy is de prijs. Het is slechts $ 499 vergeleken met industriële modellen die beginnen bij $ 1500 en vanaf daar omhoog gaan. Maar zelfs bij $ 500 kreeg ik veel van de functies die ik echt wilde in een heads-up display, met name een verbinding met mijn iPhone voor toegang tot muziek, berichten, waarschuwingen en zelfs e-mail.

Vaak ontvang ik tijdens het rijden berichten van mijn vrouw, mijn kantoor of zelfs klanten. Maar het is illegaal om mijn telefoon achter het stuur te gebruiken, dus ik kan berichten over het display laten schuiven of me via de luidsprekers van mijn auto voorlezen. Omdat Navdy is verbonden met mijn iPhone, kan het ook meldingen van apps verzenden voor nieuwsflitsen. Er is echter een belangrijke waarschuwing die misschien mijn leven heeft gered.

Ik heb diabetes type 2 en gebruik het Dexcom Continuous Glucose Monitoring-systeem, waarmee ik mijn bloedsuikers in één oogopslag op mijn iPhone of Apple Watch kan zien. Ik heb het ingesteld om me dringende waarschuwingen te sturen als het voelt dat mijn bloedsuikers te laag of te hoog zijn. Vorig weekend, terwijl ik op de snelweg was, schoot een alarm over het Navdy-scherm en vertelde me dat mijn bloedsuikers te laag waren, iets dat gevaarlijk kon zijn tijdens het rijden. Ik reed meteen de snelweg af en haalde een glucosepil uit mijn aktetas op de achterbank en wachtte tot mijn bloedsuikers weer normaal waren voordat ik weer ging rijden.

Navdy heeft zichzelf in een leidende positie geplaatst om deze betaalbare handsfree communicatie te bieden; het is geen wonder dat Harman en veel VC's hebben geïnvesteerd. Er zijn zelfs goedkopere oplossingen, waaronder een die je smartphone alleen op de voorruit weerspiegelt, maar ze werken niet erg goed. Navdy is echter de investering zeker waard omdat het de exacte ervaring levert die ik tijdens het rijden wil.