Hoverboards van de volgende generatie kunnen persoonlijk vervoer 2.0 inluiden

Eind 2000 begonnen geruchten over een nieuw persoonlijk transportapparaat dat de manier kon veranderen waarop mensen rondliepen, de rondes te maken. Steve Jobs zei aanvankelijk dat het "zo groot als de pc" kon zijn, terwijl John Doerr speculeerde dat het belangrijker zou zijn dan internet.

Dus toen de Segway daadwerkelijk werd geïntroduceerd in december 2001, was de verwachting erg hoog. Maar hoewel het tot de verbeelding sprak van mensen als Steve Wozniak, was het product groot en zwaar en kostte het bijna $ 3.000. Jobs, na inspectie van de Segway, verklaarde dat het ontwerp 'slecht' was.

Het trof ook wegversperringen in steden die het niet op hun trottoirs of wegen wilden. Tegenwoordig wordt het meestal gebruikt voor rondleidingen en de politie van winkels en luchthavens om privé-eigendommen te cruisen als onderdeel van hun werkzaamheden. Snel vooruit naar vandaag, en we beginnen een nieuw soort persoonlijk elektrisch transport op de markt te zien komen in de vorm van e-bikes, elektronische scooters, hoverboards en elektronische skateboards.

Een van deze producten kan het echte werkpaard worden voor korte woon-werkverkeer; de tweede generatie hoverboards ondersteund door serieuze bedrijven in de sector van persoonlijk transport, zoals Jetson Bike en Razor Inc. Zelfs Segway heeft de Segway Mini Pro gecreëerd om te concurreren.

Zoals u weet, was de eerste generatie hoverboards een ramp. Velen vlogen in brand en werden teruggeroepen. Maar deze keer hebben de meeste modellen nieuwe motoren en accu-packs die veel veiliger zijn en een grotere belofte tonen als persoonlijke transportmiddelen. Terwijl de gadgets van de eerste generatie vooral op jongere gebruikers waren gericht, richten nieuwe gadgets zich ook op stedelijke forenzen.

Ik raakte geïnteresseerd in deze focus na reizen naar plaatsen als New York City, Hong Kong en Londen. Ik zag veel mensen ouderwetse skateboards en push-scooters gebruiken, evenals enkele nieuwere hoverboards. Met dit in gedachten reikte ik de mensen van Jetson Bikes en Razor aan en vroeg of ik een van hun hoverboards kon proberen. Jetson stuurde me zijn nieuwste model, de Jetson V6, een exclusief Target dat $ 399 kost. Razor heeft me de nieuwe Hovertrax 2.0 gestuurd, die $ 449 kost.

De Jetson V6 is een beetje groter en zwaarder dan de Razor HoverTrax en kan een persoon tot 300 pond aan; de HoverTrax beveelt een gewichtslimiet van 220 pond aan. Maar beide zijn licht genoeg om gemakkelijk te dragen, en beide zijn zelfbalancerend, dus het zou relatief gemakkelijk moeten zijn voor jongere mensen om te proberen. Maar ik moet je waarschuwen dat oudere mensen een grotere leercurve zullen hebben, vooral als we problemen hebben met het evenwicht. Ongeacht de leeftijd is het het beste om tijdens het rijden een helm en elleboog- en kniebeschermers te dragen.

Toen ik de Jetson V6 opende, was mijn 11-jarige kleindochter toevallig in het huis. Het was al grotendeels opgeladen en ze sprong op en vertrok alsof er niets aan de hand was. Ze leek meteen te begrijpen hoe het stuurde en hoe ze in evenwicht moest komen. Dus ik dacht natuurlijk dat het een fluitje van een cent voor mij zou zijn. Fout. Ik viel zo hard op mijn achterste dat ik sterren zag. Gelukkig lachten mijn vrouw en zoon te hard om een ​​foto of video te maken.

Van de twee heeft de Jetson meer voetruimte en bedieningsfuncties dan de Hovertrax. Ik ontdekte te laat dat ik het via een iPhone-app naar het beginnersniveau kon instellen, waardoor het minder gevoelig werd voor voetpedalen. Ik moedig beginners sterk aan om dit te doen. Dat gezegd hebbende, toen ik het eenmaal onder de knie had, heb ik me ook gemakkelijk aangepast aan de voetpedalen van de Hovertrax 2.0 en begon ik mee te ritsen.

Ik wil duidelijk maken dat deze nieuwe hoverboards echt leuk zijn om te rijden; de Jetson V6 kan muziek afspelen vanaf uw smartphone en heeft meerdere lichtkleuren die knipperen terwijl ze in beweging zijn. Maar het zou verkeerd zijn om ze alleen als speelgoed te zien; ze ontstaan ​​als een alternatieve vorm van goedkoop transport voor korte woon-werkverkeer en kunnen op zichzelf waardevol zijn voor dat doel.