Video: Inside Uber's Self-Driving Car | WIRED (November 2024)
De transportafdeling heeft deze week haar langverwachte federale geautomatiseerde voertuigbeleid vrijgegeven, dat ingrijpende richtlijnen bevat voor hoe zelfrijdende auto's zullen worden gereguleerd.
Ten eerste legt de federale overheid doorgaans alleen regelgeving op nadat een voertuig op de weg is geweest, maar de nieuwe richtlijnen vragen om normen voor autonome technologie te creëren voordat robo-auto's voor het publiek beschikbaar zijn. De DOT kan zelfs betrokken raken bij het testen van zelfrijdende auto's voordat ze te koop worden aangeboden.
In de richtlijnen staat dat de DOT bevoegd zal zijn voor "pre-market goedkeuring" van zelfrijdende technologie. "Pre-market goedkeuring betekent dat de overheid deze voertuigen op testbanen zal laten rijden, " vertelde Rick Walawender, hoofd van het ondernemingsrecht en het autonome voertuigteam bij advocatenkantoor Miller Canfield. "NHTSA en de DOT lijken behoorlijk verliefd op deze aanpak."
De richtlijnen vragen ook om een ongeëvenaarde samenwerking tussen de verschillende belanghebbenden in de ruimte - van autobedrijven tot technische reuzen zoals Google tot diensten voor het delen van diensten zoals Uber en Lyft. De richtlijnen pleiten ook voor het delen van zelfrijdende gegevens van deze bedrijven met de overheid. Dit is waarschijnlijk het meest radicale aspect van de voorgestelde verordeningen, omdat het in wezen rivalen vraagt om eigen gegevens - en in sommige gevallen software - te delen, zodat deze door de overheid kunnen worden onderzocht.
"We zeggen dat wanneer de software het voertuig bestuurt, dat een gebied is dat we willen reguleren, " zei minister van Transport Anthony Foxx maandag in een telefonische vergadering met de media.
Zelfrijdende gegevens aan de FBI overhandigen
De richtlijnen stellen dat "fabrikanten of andere entiteiten de technische en juridische capaciteit moeten hebben om relevante geregistreerde informatie te delen." Automakers en anderen die zelfrijdende technologie ontwikkelen, zullen worden gevraagd documentatie te verstrekken over 15 verschillende onderwerpen, waaronder hoe autonome systemen objecten detecteren, de manier waarop informatie en waarschuwingen worden weergegeven aan bestuurders, test- en validatiemethoden die worden gebruikt om de technologie te ontwikkelen, en eventuele cybersecurity-maatregelen die zijn getroffen.
"Dit veld is uiterst competitief en data heeft een enorme, enorme waarde, " vertelde Jonathan Handel, een advocaat bij TroyGould die over zelfrijdende auto's heeft geschreven, Bloomberg. "Samenwerking met de overheid is geen kernwaarde in Silicon Valley. Het is een libertaire omgeving. Ik denk niet dat Silicon Valley de sleutels van het koninkrijk zal overdragen."
"Het is een belangrijke gegevensset. Dat is waar technologiebedrijven territoriaal worden", voegde Katie Thomson, voormalig senior counsel bij de DOT en nu een partner bij het advocatenkantoor Morrison & Foerster toe.
De nieuwe richtlijnen voor autonoom rijden zijn een eerste stap van de FBI om zelfrijdende technologie voor te blijven en bieden ook veel flexibiliteit, omdat de US DOT erkent dat de technologie kan en zal veranderen. De DOT zoekt commentaar op de richtlijnen van geïnteresseerde partijen in de komende 60 dagen, waarna deze van kracht worden.
Je kunt er zeker van zijn dat een van de meest besproken punten in de komende twee maanden het voorgestelde delen van autonome voertuiggegevens zal zijn, en dat autobedrijven en technologiebedrijven niet bereid zullen zijn het zo vrij over te dragen.
