Autonome voertuigen: net zo storend als internet? | doug nieuwkomer

Denk eens terug aan 1997 en de komst van internet om de potentiële impact van autonome voertuigen te zien. Destijds was het ondenkbaar dat gevestigde bedrijven zoals videotheekketens en reisbureaus binnen 20 jaar bijna volledig zouden zijn weggevaagd, en dat alledaagse items zoals cd's, gedrukte foto's en vaste lijnen overblijfselen zouden zijn.

En als iemand je in 1997 vertelde dat beroemdheden over 20 jaar internet zouden gebruiken om foto's van hun zwangere buiken te posten, dat je uren en uren kattenvideo's zou kunnen bekijken, of dat de president controversiële opmerkingen zou maken in 140 tekens of minder, je zou waarschijnlijk sceptisch zijn.

In de toekomst zullen zelfrijdende auto's soortgelijke verstoringen veroorzaken, evenals kansen die we ons niet eens kunnen voorstellen.

Dat is de conclusie van een recent rapport van RethinkX, "een onafhankelijke denktank die de snelheid en de schaal van technologiegestuurde verstoring analyseert en voorspelt." Het voorspelt dat een vermogenstrio van autonome, elektrische en technologie voor gedeeld gebruik een enorme impact zal hebben op het individuele autobezit en autobedrijven en een "catastrofaal" effect zal hebben op aanverwante industrieën zoals autoverzekeringen, vrachtauto's en olieraffinage, waardoor enorme omzet en banenverlies.

Het rapport voorspelt dat binnen 10 jaar na de wettelijke goedkeuring van volledig bestuurderloze voertuigen, 95 procent van de in de VS afgelegde passagiersmijlen zal verlopen via "on-demand Autonomous Electric Vehicles (A-EV's) in handen van bedrijven die Transport as a Service (TaaS aanbieden))." Het beweert ook dat on-demand A-EV's zo alomtegenwoordig en goedkoop zijn dat 70 procent minder personenauto's en vrachtwagens per jaar worden geproduceerd.

Het resultaat is "totale verstoring van de waardeketen van auto's, waarbij autodealers, onderhoud en verzekeringsmaatschappijen bijna volledig worden vernietigd", zegt het rapport. Autobedrijven, voegt het eraan toe, zullen overleven "hetzij als assemblages van A-EV's met een lage marge en grote volumes of door over te stappen om TaaS-providers te worden."

"Mensen zullen gewoon geen auto bezitten", vertelde een van de auteurs van de studie, Tony Seba, aan USA Today . "De Ubers en GM's van de wereld zullen de auto's bezitten, en ze zullen constant in gebruik zijn, wat de kosten van elke rit naar een punt zal drukken waar het economisch onweerstaanbaar is voor consumenten."

Kansen die we ons nog kunnen voorstellen

Hoewel RethinkX gelooft dat autobedrijven en aanverwante bedrijven worden gedecimeerd door zelfrijdende technologie, beweert het ook dat consumenten hiervan zullen profiteren. Net als bij internet creëert deze verschuiving enorme zakelijke kansen.

Begin 2021 zullen TaaS-opties tot 10 keer goedkoper per mijl zijn dan het kopen van een nieuwe auto en het gemiddelde Amerikaanse huishouden bespaart minstens $ 5.600 per jaar door voertuigen op gas op te geven en met A-EV te reizen.

Met consumenten die contant geld besparen dat normaal wordt uitgegeven aan auto-betalingen, gas, verzekeringen, parkeren en andere voertuig-eigendomskosten, zal de opkomst van TaaS het besteedbaar inkomen tegen 2030 met $ 1 triljoen verhogen. voorspelt ook dat productiviteitswinsten het bbp met nog eens 1 biljoen dollar zullen verhogen.

James Arbib, de andere co-auteur van de studie, merkte op dat zelfrijdende auto's ook "een breed scala aan zakelijke kansen mogelijk maken, zoals cafés op wielen, mobiel entertainment of werkplekken. De mogelijkheid om geld te verdienen met TaaS-platforms omdat bedrijven geld hebben verdiend aan de internetplatform opent de weg naar gratis vervoer in sommige gebieden."

Het rapport noemt gratis ritten gesubsidieerd door "reclame, data, entertainment en productverkoop", wat klinkt als populaire diensten aangeboden door Google, Facebook, Pandora en andere internetreuzen.

Het is dus geen eind om je voor te stellen dat de zelfrijdende auto's van Google gratis ritten geven in ruil voor gegevens over de reis- en winkelpatronen van passagiers. Of een door Starbucks gesponsorde AV die je naar een winkel van het merk leidt voor een latte terwijl je boodschappen doet.

Arbib en Seba hebben een uitstekende staat van dienst in het voorspellen van technische verstoringen, hoewel we echt geen idee hebben waar zelfrijdende technologie ons zal leiden. Maar net als bij internet 20 jaar geleden, weten we dat het alles zal veranderen, en op manieren die we ons zelfs niet kunnen voorstellen.