Video: Mercedes comand Online NTG 5.1 5s1 retrofit for W166, W212 and w207 ML to GLE part 5 (November 2024)
Al jaren staat Harman bekend als het moederbedrijf achter populaire OEM premium audiomerken als Harman Kardon, Infinity, JBL en Mark Levinson. Harman is waarschijnlijk nog bekender vanwege zijn thuis-, draagbare en professionele audioproducten. Het is dus enigszins verrassend dat de infotainmentdivisie van het bedrijf bijna driekwart van de totale netto-omzet van het afgelopen fiscale jaar uitmaakte.
En Harman verwacht dat dit deel van zijn bedrijf de komende jaren zal meegroeien met de voorspelde exponentiële uitbreiding van de verbonden autoruimte, hoewel niet via de hardware die het bedrijf heeft gebracht waar het nu is. Om zichzelf vooraan te plaatsen op de markt voor geconnecteerde auto's, heeft Harman onlangs een bijna $ 1 miljard inzet op het toegenomen belang van software door twee relatief weinig bekende bedrijven met een enorm toekomstpotentieel aan te schaffen.
"Softwareoplossingen en -diensten zullen de sleutel zijn tot het voortdurende succes van Harman", aldus Dinesh C. Paliwal, voorzitter, president en CEO van Harman. "een enorme transformatie voor Harman en verdere vooruitgang in het leveren van consumenten een naadloze, verbonden auto en verbonden levensstijlervaring."
De enorme investering van Harman in software staat in schril contrast met zijn huidige hardware-gebaseerde automotive-infotainment-cash cow (zoals het partnerschap met Mercedes, hierboven afgebeeld), met een groei in het segment met 20 procent alleen van 2013 tot 2014. Maar dat bedrijf zou gemakkelijk kunnen worden uitgehold door concurrenten die goedkopere componenten aanbieden. Door $ 1 miljard aan software-expertise te kopen, bevindt Harman zich in een betere positie om een tweetal hardware- en softwareoplossingen te leveren.
Dus wat krijgt Harman voor zijn geld? In algemene zin vergroot de aankoop van Symphony Teleca en Red Bend Software de mogelijkheden van Harman om softwaregerichte services zoals cloud-connectiviteit en schaalbaarheid aanzienlijk te bieden, twee goede punten voor autofabrikanten. In het geval van Symphony Teleca brengt de overname Harman een bedrijf binnen dat een van 's werelds grootste Android-ecosysteem-enablers is in meerdere industrieën.
Door Symphony Teleca te kopen, kan Harman een strandhoofd vestigen als en wanneer het Android M-platform, dat de noodzaak om een smartphone te verbinden met de cloud omzeilt en de Google-software in de auto insluit, omzeilt, een realiteit wordt. En ondertussen levert Symphony Teleca ook een belangrijke bijdrage aan het Android Auto-platform van Google.
Het voordeel van het verkrijgen van dergelijke OTA-competentie in de auto is vrij duidelijk, vooral in combinatie met de mogelijkheden van Symphony Teleca en het Harman Cloud Platform: Harman in staat stellen cloud-verbonden - en gemakkelijk te updaten - diensten te leveren die het een voorsprong geven op de wedstrijd.
Dit alles wijst erop hoe traditionele hardwarebedrijven zoals Harman - Tier 1-leveranciers in de auto-industrie - hun softwaregame moeten opvoeren om te concurreren in de wereld van de verbonden auto. En laat zien dat verwerkingskracht de nieuwe pk's in de automobielsector is.
