Video: Snel optrekken auto | Zo stroom je goed mee met het andere verkeer (November 2024)
Technologie en connectiviteit staan klaar om het autorijden te veranderen zoals we het kennen. Met cloud-verbonden infotainment, actieve veiligheid "driver assist" -systemen, voertuig-voertuigcommunicatie en uiteindelijk zelfrijdende auto's, wordt onze tijd achter het stuur veiliger, aangenamer en productiever.
Maar voordat deze voordelen kunnen worden gerealiseerd, moeten we belangrijke obstakels overwinnen, waaronder het creëren van normen voor auto-infotainment (en draagbare apparaten die daarop aansluiten), het beheer van privacy- en beveiligingsproblemen, het opstellen van technische en juridische protocollen voor zelfrijdende auto's en ondertussen wordt de afleiding van de bestuurder beperkt. Het zal ook de traditioneel geïsoleerde auto-industrie nauwer laten samenwerken met technologiebedrijven - en haar collectieve geest en individuele API's openen.
Dit samenkomen was te zien op de Connected Car Expo van vorige week op de LA Auto Show (waarvoor ik programmavoorzitter was). Het bracht tientallen opinieleiders van autofabrikanten, autoleveranciers, technologiebedrijven, overheidsinstanties, analisten en leden van de media samen om de belangrijkste problemen met de snelle groei - en groeipijnen - van autotechnologie te bespreken. En terwijl het evenement nieuwe stemmen in het gesprek bracht, was het algemene afhaalpunt dat we nog steeds een manier zijn om te gaan voordat de verbonden auto op snelheid komt.
In het panel getiteld "Infotainment Standard Time - One for All of Every Automaker for Th? met het naadloos aansluiten van een breed scala aan draagbare apparaten op de auto. Het verschil in productproductiecycli van draagbare elektronica en automotive - 12 tot 18 maanden versus drie tot vier jaar - was een terugkerend thema.
Maar Phil Abrams, de belangrijkste infotainment officer van GM en de voormalige president en CEO van het populaire consumentenelektronicabedrijf Sonos, stelde dat de auto-industrie standaardisatie "veel moeilijker maakt dan nodig is". Hij wees erop dat Sonos-producten die in 2007 zijn ontworpen, momenteel achterwaarts compatibel zijn met de meeste van de nieuwste draagbare apparaten. Hij voegde eraan toe dat de auto-industrie van technologische innovators kan leren hoe ze de autotechniek actueler kunnen houden.
Het paneel "Het overwinnen van de afleidende wegversperring" omvatte de beste juridische adviseur van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), een chauffeur op het gebied van chauffeursbelasting van MIT, en een vertegenwoordiger van de autogroep Trade Alliance. Hoewel de drie panelleden het erover eens waren dat auto-elektronica afleidend kan zijn, waren ze het er ook over eens dat de oplossingen van autofabrikanten, hoewel niet ideaal, een beter alternatief zijn voor bestuurders die naar een draagbaar apparaat kijken om aanwijzingen en andere gewenste informatie te krijgen.
Het paneel "Technologie neemt het wiel - Onze toekomst voor autonoom rijden" bevat twee uiteinden van het spectrum van zelfrijdende auto's die dichter bij elkaar komen. Een vertegenwoordiger van Google en een vertegenwoordiger van de autoleverancier Continental bespraken hun contrasterende benaderingen van zelfrijdende technologie. Continental, dat bestuurdersassistentiesystemen zoals adaptieve cruise control en rijstrookpreventie voor autofabrikanten biedt, gelooft dat de gelaagdheid van deze technologie er uiteindelijk toe zal leiden dat autonome voertuigen voor het publiek beschikbaar komen.
Google, aan de andere kant, heeft een geheel andere aanpak, grotendeels gebaseerd op het in kaart brengen van gegevens en geavanceerde technologie zoals de draaiende lidarsensoren die een soort handelsmerk zijn geworden op de zelfrijdende voertuigen van het bedrijf. Maar we konden deze twee uiteenlopende paden snel zien samenvloeien, omdat Google en Continental onlangs een alliantie hebben getekend om autonome auto's te ontwikkelen, en Continental werkt ook samen met Intel en Cisco aan zelfrijdende technologie.
De Connected Car Expo bewees dat de auto-industrie begint samen te werken met toptechbedrijven zoals Google. En hoewel het tijd zal kosten om deze problemen op te lossen, gaf het evenement ons ook een kijkje in het pad naar de volledig verbonden auto van de toekomst en de voordelen die het zal bieden.
