Video: Rekenwonder heeft de gordel niet om | WEGMISBRUIKERS (November 2024)
Dankzij internetconnectiviteit lijken auto's meer op computers, smartphones en tablets. Maar net als bij consumentenelektronica, gebruiken de meeste mensen die een auto bezitten niet en zijn ze zich waarschijnlijk niet eens bewust van alle technische functies die bij hun voertuigen horen.
Meer dan de helft van de ondervraagden zei dat ze de spraakberichten en spraakherkenningssystemen van hun voertuig niet gebruiken en 32 procent negeerde in-dash-apps zoals Pandora en Yelp. Het rapport merkte op dat 38 procent niet geïnteresseerd was in het vermogen van hun auto om een Wi-Fi-hotspot in de cabine te creëren met behulp van de ingebouwde draadloze breedbandconnectiviteit. En van de ondervraagden, 35 procent gebruikte de automatische parkeerfunctie van hun auto niet, 43 procent belde nooit een "conciërgeservice" om navigatierichtlijnen of een restaurantreservering te geven, en een derde was niet afhankelijk van een heads-up display om te projecteren informatie op de voorruit van een auto.
Dit is niet veel anders dan de gemiddelde persoon die zijn pc of ander elektronisch apparaat gebruikt. Ik weet dat ik niet alle functies op mijn apparaten gebruik.
Miljoenen dollars verloren waarde
Natuurlijk zijn sommige van de technische functies op auto's duurder of komen ze als extra kostenopties, dus het is geen appels-op-appels-vergelijking met consumentenelektronica. Volgens JD Power betekent dit dat, aangezien de auto-industrie naar verwachting in 2015 ongeveer 14 miljoen voertuigen zal verkopen, dit betekent dat minstens 2, 8 miljoen consumenten betalen voor technologie die ze niet gebruiken.
Een van de belangrijkste redenen die respondenten hebben aangehaald om bijvoorbeeld geen specifieke technologiefunctie in hun volgende voertuig te willen, was omdat het "als onderdeel van een pakket op mijn huidige voertuig kwam en ik het niet wilde".
"In-voertuig connectiviteitstechnologie die niet wordt gebruikt, resulteert in miljoenen dollars aan verloren waarde voor zowel consumenten als de fabrikanten, " zei Kristin Kolodge, uitvoerend directeur van bestuurderinteractieonderzoek bij JD Power, in een verklaring.
En net als bij consumentenelektronica, als een koper een functie niet vanaf het begin gebruikt, zal hij deze waarschijnlijk helemaal niet gebruiken. "De eerste 30 dagen zijn van cruciaal belang", zei Kolodge. "Die eerste ervaring met de technologie is het maken of breken."
Autodealers zijn deels de schuldige, omdat nieuwe autobezitters hebben gemeld dat als een functie niet werd opgemerkt of als een dealer niet uitlegde hoe het werkt, ze het waarschijnlijk nooit zouden gebruiken, zo bleek uit het rapport. Maar autofabrikanten leiden ook niet goed personeel van dealers op.
"Automakers moeten de technologie uitleggen aan dealerpersoneel en hen trainen in het demonstreren aan eigenaars", aldus Kolodge. "Van dealers wordt verwacht dat zij een belangrijke rol spelen bij het uitleggen van de technologie aan consumenten, maar de automakers moeten de technologie zodanig ontwerpen dat deze intuïtief is voor consumenten, " voegde ze eraan toe.
Dat is waar de meeste consumentenelektronica boordevol functies en in-car technologie uiteenlopen - denk aan die dunne gebruikershandleiding die bij uw iPhone wordt geleverd. "In veel gevallen geven eigenaren er de voorkeur aan om hun smartphone of tablet te gebruiken, " zei Kolodge, "omdat het aan hun behoeften voldoet; ze zijn bekend met het apparaat en het is nauwkeurig. Automakers moeten het de eerste keer goed doen", voegde ze eraan toe, "of eigenaren gebruiken gewoon hun eigen mobiele apparaat in plaats van de boordtechnologie."
