Video: Welk advies zou u willen geven voor iemand die twijfelt 🤔 om de Vastgoed cursus te volgen? (November 2024)
De American Dream was vroeger een garage voor twee auto's. Een steeds meer op de stad gerichte bevolking heeft echter een toename van het gebruik van openbaar vervoer in de VS veroorzaakt. Wanneer u rekening houdt met nieuwe transportopties zoals auto- en ritten delen, lijkt het nieuwe doel voor meer en meer (stedelijke) Amerikanen geen garage of zelfs geen auto te zijn.
De vangst is dat de $ 100 is voor verschillende vervoerswijzen, inclusief openbaar vervoer en autodelen, maar minstens $ 30 moet met Uber worden uitgegeven. En om bewoners aan te moedigen om gebruik te maken van het openbaar vervoer, zegt Uber dat het de kosten van Uber Pool-ritten tussen Parkmerced en lokale OV-hubs beperkt tot $ 5.
"De onmiddellijke voordelen voor bewoners zijn het verminderen of elimineren van de behoefte aan particulier autobezit, het vergemakkelijken van een efficiënter woon-werkverkeer, het verlagen van transportkosten en het minimaliseren van de noodzaak voor parkeren, " zei Rob Rosania, oprichter van Maximus. Dit geeft de ontwikkelaar natuurlijk ook meer ruimte om appartementen te bouwen in plaats van parkeerplaatsen, maar het vermindert de verkeerscongestie in de buurt.
En dit is geen eenmalig project voor Uber. "Onze hoop is dat dit de eerste is van veel deals met projectontwikkelaars", vertelde algemeen directeur van Uber's Bay Area, Wayne Ting, aan Forbes. In een blogpost noemde het bedrijf het "een bouwsteen voor een slimmere stadstoekomst en een voorbeeld van de creatieve manieren waarop Uber het voor stadsbewoners mogelijk maakt om autovrij te leven en het transportnetwerk te verbinden."
Vervoer door de stad sneller, eenvoudiger en goedkoper
Dit is slechts het meest recente, landelijke voorbeeld van MaaS, of het samenvoegen van multimodale transportopties zodat stedelijke inwoners de stad kunnen doorkruisen zonder een auto te bezitten. Vraag het natuurlijk aan elke slimme stadsbewoner en zij zullen je vertellen dat het niets is om erachter te komen hoe je taxi's, bussen en treinen kunt nemen om van punt A naar punt B te komen.
Maar software en nieuwe diensten maken het sneller, gemakkelijker en goedkoper dan ooit om de stad te verkennen, en overheden en bedrijven werpen zich op. Eind vorig jaar introduceerde de Finse hoofdstad Helsinki een MaaS Alliantie die hopelijk over Europa zal worden verspreid.
Als onderdeel van de Maas Alliance coördineert het Finse Technical Research Centre een tweejarig Mobility as a Service for Linking Europe-project. Gefinancierd door de Conference of European Directors of Roads, onderzoekt het project bedrijfsmodellen en betalingsopties voor een all-in maandabonnement voor verschillende reisdiensten.
De bedenker van het concept, ITS Finland CEO Sampo Hietanen, stelt zich een stedelijk forensenpakket voor dat € 95 per maand (iets meer dan $ 100) kost dat onbeperkt openbaar vervoer binnen de thuisstad van de gebruiker biedt, tot 100 km (62 mijl) lokale taxi gebruik, 500 km (310 mijl) van autoverhuur, en 1500 km (930 mijl) van nationaal openbaar vervoer. Vergelijk dat met wat een autobezitter uitgeeft aan autobetalingen, verzekeringen, gas en onderhoud, wat volgens AAA ongeveer $ 725 is.
Transportingenieur Sonja Heikkilä, die onlangs haar masterscriptie over MaaS voltooide terwijl ze in dienst was bij de stad Helsinki, ontwikkelt een smartphone-app voor het Finse financieringsfonds Teke waarmee reizigers niet alleen kunnen kiezen tussen transportaanbieders, maar ook de snelste of goedkoopste reis. De app kon "alles behalve de noodzaak voor auto's elimineren, " zei Heikkilä.
Nu het verkeer in gebieden als San Francisco en Silicon Valley slechter wordt, staan ​​meer mensen open voor het opgeven van auto's voor multi-model alternatieven, en het partnerschap Maximus-Uber maakt de deal nog mooier.
"Het is geweldig om zakelijke en publieke belangen op elkaar af te stemmen zodat stadsbewoners echt kunnen profiteren van een reeks mobiliteitsdiensten", zegt Dan Sperling, oprichter van het Institute of Transportation Studies aan de University of California, Davis, "en spenen. mensen af ​​van persoonlijke auto's. " En de Amerikaanse droom.
