Video: TOEKOMSTVERKEER: Wie is er verantwoordelijk bij een ongeluk met een zelfrijdende auto? (November 2024)
Het lijdt geen twijfel dat zelfrijdende auto's ooit een realiteit zullen worden, en ik zou willen beweren dat ze hier al in sommige opzichten zijn. Zoals elke nieuwe baanbrekende technologie, zullen zelfrijdende auto's niet alleen ongeziene gevolgen hebben - zoals misschien het aantal orgaandonoren verminderen door het aantal dodelijke ongevallen drastisch te verminderen - maar ook juridische en regelgevende dilemma's veroorzaken.
Is het goed voor een dronken persoon om een zelfrijdende auto te gebruiken om thuis te komen van een feestje? Kunnen ouders hun kinderen elke dag naar school sturen in een autonoom voertuig, zoals met een door mensen aangedreven bus? En natuurlijk, wie zal de schuld hebben als een zelfrijdende auto crasht?
Het filosofische gezelschapsspel dankt zijn naam aan een scenario waarin een persoon moet beslissen of hij een hendel op een Y-kruising moet trekken en een trolley naar een baan moet leiden waaraan een persoon is vastgebonden om vijf mensen te redden die vastzitten aan de ander nummer. In het echte leven kan het van toepassing zijn op plakkerige vragen zoals of marteling gerechtvaardigd is om de grotere bevolking te helpen redden van terroristische aanslagen. Maar het kan een echte hachelijke situatie worden voor niet alleen fabrikanten van zelfrijdende auto's en wetgevers, maar ook passagiers.
Het robotica-blog Robohub nam het Trolley-probleem en paste het toe op zelfrijdende auto's in de vorm van het Tunnel-probleem. Een autonome auto op een bergweg met één rijstrook staat op het punt een tunnel in te gaan wanneer een kind dat net binnen de ingang kruist struikelt en valt. Blijft de auto rechtdoor rijden en over het kind rijden, of zwenkt het en raakt het beide kanten van de ingang van de tunnel?
Robohub ondervroeg zijn lezers niet alleen hoe de auto in dit scenario zou moeten reageren, maar ook wie zou moeten beslissen hoe de auto reageert. Hoewel de enquête slechts 113 deelnemers omvatte (20 vrouwelijke en 93 mannelijke, en 43 procent tussen 25 en 34 jaar oud), waren de antwoorden interessant. En in sommige gevallen verrassend.
De meeste deelnemers (64 procent) besloten dat de auto rechtdoor moest blijven rijden en het kind moest raken, terwijl 36 procent zei dat de auto moest uitwijken en in plaats daarvan de ingang van de tunnel moest raken. En terwijl 24 procent zei dat het een moeilijke beslissing was en 28 procent zei dat het redelijk moeilijk was, zag bijna de helft (48 procent) het als een gemakkelijke keuze. Robohub schreef dat dit aangeeft dat de respondenten 'behoorlijk vertrouwen hadden in het nemen van een beslissing hierover, ongeacht of ze vinden dat de auto het kind of de tunnelmuur zou moeten raken.
Hoewel dit een relatief kleine steekproef van meningen is, suggereert dit dat bedrijven die zelfrijdende auto's maken - of het nu een autofabrikant of Google is - natuurlijk met regeringsregelgevers moeten overleggen, maar ook rekening moeten houden met de meningen van passagiers wanneer ze worden geconfronteerd met een tunnel of trolley probleem. En mogelijk wat Wired een 'ethische setting' noemde in een zelfrijdende auto.
Afgezien van de mogelijke aansprakelijkheid en juridische problemen, wilt u de beslissingen nemen als passagier in een zelfrijdende Tunnel-probleemscenario's, zoals of u een SUV aan de ene kant of de compacte auto aan de andere kant moet raken, als een semi was gestopt voor je? Of wilt u liever dat de voertuigproducent of politici het voor u maken?
Zelfrijdende auto's komen eraan, evenals antwoorden op dergelijke vragen.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
