Video: Slimme camera ziet mensen die appen achter het stuur (November 2024)
Weet jij wat je achter het stuur van je auto doet? Sms'en en rijden? Of wacht je tot de auto stopt om je telefoon te controleren? En gebruikt u de technologie op een draagbaar apparaat in tegenstelling tot vergelijkbare functies, zoals apps, die mogelijk in de auto zijn opgenomen? De echte antwoorden kunnen je verbazen en je eigen antwoorden kunnen fout zijn.
Natuurlijk willen autofabrikanten - en misschien overheidsinstanties zoals NHTSA - graag weten hoe u technologie achter het stuur gebruikt. Maar ze weten het ook niet helemaal, ook al zijn er waarschijnlijk miljoenen besteed aan onderzoek, waarvan een groot deel bestaat uit het vragen van bestuurders naar hun achter-het-stuurgedrag.
Afgezien van studies over afgeleid rijden, ontdekte het consumentenonderzoeksbureau Aperio Insights dat er niet veel empirische gegevens waren over hoe bestuurders technologie achter het stuur gebruiken, en begon daarom zijn eigen programma. Het ontdekte ook een scheiding tussen wat bestuurders zeggen dat ze doen en wat ze daadwerkelijk doen als het gaat om het gebruik van technologie in de auto.
"Hoeveel discussies over productplanning hebben zich geconcentreerd op welke apps aan het dashboard moeten worden toegevoegd zonder te begrijpen welke apps consumenten echt gebruiken?" zei Aperio oprichter en principe Mike Courtney. "De NSA weet misschien wat u doet op uw telefoon en computer, maar niemand lijkt een duidelijk beeld te hebben van wat er in de auto gebeurt."
Om erachter te komen, hebben Courtney en zijn team een 'Rolling Lab' opgezet dat gegevens van smartphone-apps en autosensoren combineert met tijdgestempelde video om gedragspatronen achter het stuur te observeren, identificeren en analyseren. En omdat de videocamera in de auto fungeert als een objectieve vlieg op de muur, in tegenstelling tot iemand met een klembord dat klinisch onderzoek uitvoert, legt hij herhaaldelijk echt bestuurdersgedrag vast - zoals het lezen van een e-boek in het verkeer - zonder dat ze het zich realiseren of willen om het toe te geven.
Opgenomen op video: jij
U kunt Aperio's Rolling Lab in actie zien in een online video (hieronder). Hoewel de clip slechts een klein voorproefje geeft van de gegevens die Aperio van plan is te gebruiken om autofabrikanten en hun leveranciers te helpen betere connected car-functies te creëren, gebruikte Courtney het voorbeeld van de testpersoon genaamd "Joe" om te laten zien wat het Rolling Lab kan onthullen.
Aperio gebruikte de Rolling Labs om Joe's telefoongebruik te observeren tijdens een rit van acht uur om zijn dochter op te halen op de universiteit. "We identificeerden gedragspatronen, zoals het regelmatig controleren van het weer en het bijwerken van familieleden over zijn locatie en voortgang via sms-berichten", aldus Courtney. Het Lab legde ook Joe's snelheid vast om te zien hoe snel hij reed toen hij verschillende apps controleerde. "We hebben de factoren kunnen begrijpen die ervoor hebben gezorgd dat Joe langzamer heeft gereden en zijn weer-app vaker heeft gecontroleerd, " voegde Courtney eraan toe.
Courtney benadrukte dat inzicht in de context en reden van Joe's dwangmatige weerscontrole - om zijn familie op de hoogte te houden van zijn vorderingen en het weer onderweg - van cruciaal belang is. "Als we hem naar zijn gewoonten hadden gevraagd, zou Joe ons waarschijnlijk een algemeen antwoord hebben gegeven dat niet alle details zou bevatten die nodig zijn om echt te begrijpen hoe hij zijn apps momenteel gebruikt en wat de ervaring zou kunnen verbeteren, " legde Courtney uit.
"Als je de meeste consumenten vraagt wat ze willen van hun connected car-ervaring, zullen de meeste onmiddellijk naar hun telefoon of tablet wijzen, " voegde hij eraan toe. "Het probleem is dat deze apparaten zijn ontworpen voor hands-on, hands-on gebruik." En aangezien technologie voor verbonden auto's nog in de kinderschoenen staat - of meer zoals in de moeilijke tienerfase en het proberen om een samenhangende identiteit te vinden - voor beter of slechter, heeft het de leiding van draagbare apparaten gevolgd bij het aanbieden van functies die niet altijd rijgericht zijn, zoals Facebook.
Om Joe's autorijden beter en veiliger te maken, zou de auto kunnen synchroniseren met zijn kalender om te weten wanneer zijn roadtrip begint en zijn bestemming nog voordat hij zelfs achter het stuur glijdt. Vervolgens, op basis van Joe's gewoonten, zou de auto automatisch het weer onderweg kunnen weergeven en zijn vooruitgang kunnen melden aan zijn vrouw en anderen die hij op de hoogte wil houden - zonder dat Joe naar zijn apparaat hoeft te kijken.
Hoewel autofabrikanten al aan dit soort voorspellende gebruikerservaring werken, is een beter begrip van het gedrag van bestuurders van cruciaal belang, zei Courtney. "Observatie - zonder opdringerig te zijn - helpt ons om patronen vast te leggen en te identificeren die automatisch of zonder bewuste gedachte plaatsvinden, " voegde hij eraan toe. "Hoe meer autofabrikanten kunnen begrijpen wat consumenten in hun auto proberen te bereiken, kunnen zij verbonden auto-ervaringen ontwerpen en creëren die hun klanten zullen verrassen en verrukken." En weet ook wat ze echt achter het stuur doen.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
