Video: Spring - We kunnen het leven aan (November 2024)
Als u in een stedelijk gebied woont en rijdt - en tegenwoordig doen meer mensen dat - hebt u geen rapport nodig om u te vertellen dat het verkeer elk jaar meer vastloopt. Het in het VK gevestigde Centre for Economics and Business Research (CEBR) heeft onlangs een studie gepubliceerd die aantoont dat het verkeer niet alleen in de toekomst slechter wordt, maar ook voor iedereen duurder wordt.
De CEBR-studie zei dat de komende toename van verkeerscongestie de VS en Europa's grootste economieën de komende 17 jaar 4, 4 miljard dollar zal kosten. Het kwam met dit cijfer door de kosten te berekenen van brandstofverspilling door voertuigen die in het verkeer zitten, evenals de productiviteit die verloren gaat door bestuurders die niet actief zijn achter het stuur. Het omvatte ook wat het indirecte uitgaven noemde, zoals kosten die aan de consument worden doorberekend vanwege vrachtvertragingen.
Ter bestrijding van de 24-uurs blokkering "auto-maggedon" die al voorkomt in landen als China, suggereerde CEBR dat beleidsmakers zich richten op uitbreiding van het openbaar vervoer en het aanmoedigen van carpoolen en telewerken. Maar Foreman zei dat INRIX niet denkt dat dit alleen het antwoord is.
"Verbetering van de infrastructuur voor openbaar vervoer biedt reizigers misschien meer keuze, " voegde hij eraan toe, "maar dit lost het probleem niet op. Technologie-innovaties zoals multimodale routing en realtime verkeer in verbonden auto's en op mobiele apparaten moeten breder worden overgenomen, om wereldwijd slimmere steden te creëren."
We hebben dit multimodale routeringsconcept uit de eerste hand ervaren tijdens het testen van de BMW i3 in Amsterdam vorig jaar, die de automaker als locatie gebruikte om te laten zien hoe auto's in "megasteden van de toekomst" passen. De BMW i Remote-app heeft zelfs een functie genaamd Intermodal Routing die je zal vertellen je EV-gebaseerde "Ultimate Driving Machine" te parkeren en de trein naar de stad te nemen als het verkeer te zwaar wordt.
Connected car-technologie zou de komende jaren de patstelling verder kunnen helpen verlichten via technologieën variërend van realtime verkeersmanagement met Bluetooth tot voertuig-tot-voertuig en voertuig-tot-infrastructuurcommunicatie. En natuurlijk zouden auto's zonder bestuurder op een dag de doorvoer op bestaande wegen aanzienlijk kunnen verhogen.
Naast verbonden auto's, veranderen andere technologieën en maatschappelijke verschuivingen - en een symbiose tussen de twee - het transport op een manier die kan leiden tot minder voertuigen op de weg. De beweging naar auto- en ritten delen, evenals de veranderende houding en het toenemende rijgedrag in het openbaar vervoer zijn beide ingegeven door technologie zoals apps. En dan is er de trend dat jonge mensen het verkrijgen van rijbewijzen in recordaantallen uitstellen, wat sommigen de schuld geven van een deel van de bevolking dat liever sms't dan rijdt - en autonome voertuigen zou verwelkomen.
Sommigen voelen de kruip van technologie in de auto, zoals de bestuurder helpt meer taken achter het stuur over te nemen, een bedreiging voor de toekomst van de auto. Maar ik zou willen beweren dat de voordelen die kunnen voortvloeien uit deze technische make-over - met inbegrip van minder tijd, brandstof en verloren levens - zwaarder wegen dan de nadelen als het verkeer bezuinigt.
En als u er nog steeds niet van overtuigd bent dat technologie deel uitmaakt van de oplossing voor wat het rijden aan het lijf is in plaats van het probleem, vraag ik alleen maar dat u erover nadenkt de volgende keer dat u een uur in de file staat.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
