Video: IoT Realized - The Connected Car v2 (November 2024)
Wanneer ik een vriend of een nieuwe kennis vertel dat ik de verbonden autoruimte bedek en ook evenementen samenstel om het potentieel en de uitdagingen van dit snel evoluerende gebied van de auto te verkennen, krijg ik vaak vragen of een lege blik.
Als het vragen is, leg ik de verschillende vormen van connectiviteit uit die helpen om het rijden te transformeren: cloudgebaseerd infotainment en navigatie, voertuig-voertuigcommunicatie, rijhulptechnologie en zelfrijdende auto's.
Maar als ik de lege blik krijg - of als ik voel dat hun ogen met de uitleg worden beglaasd - zal ik hen eenvoudig vertellen dat we, net als bij internet 20 jaar geleden, nog niet alle of zelfs de belangrijkste weten veranderingen connectiviteit zal brengen naar auto's. En ik voeg meestal toe dat de komende verschuivingen in de automobielindustrie door technologie enorm en verstorend zullen zijn, net zoals connectiviteit industrieën heeft getransformeerd, variërend van opgenomen muziek tot media.
Het punt is dat consumenten vaak niet weten wat ze van technologie willen totdat iemand als Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin of Mark Zuckerberg - of zelfs Henry Ford 100 jaar geleden - het voor hen maakt en overhandigt. Dit levert vervolgens andere ideeën en innovaties op, van de lopende band tot smartphone-apps. Dus ik was niet verrast door de resultaten van een recent onderzoek van de Spaanse telecommunicatie-gigant Telefónica over de verbonden auto, waarvan het resultaat in de kop werd samengevat als "Consumenten lijken onzeker over aangesloten auto's."
Uitgevoerd in vijf landen - de VS, het VK, Duitsland, Spanje en Brazilië - onder slechts 5.000 volwassenen, bleek uit de enquête dat 70 procent van de chauffeurs zei geïnteresseerd te zijn in of al gebruik maken van connected-car-diensten. En bijna hetzelfde aantal (71 procent) toonde een voorkeur voor de veiligheid, voertuigdiagnostiek en slimmere navigatiefuncties die connectiviteit in de auto kan bieden, in tegenstelling tot apps in smartphonestijl, die Apple en Google ook van plan zijn om naar het dashboard te brengen met hun eigen verbonden autoplatforms.
Wat willen bestuurders echt?
Hoewel verschillende autobedrijven sociale media aan het dashboard hebben toegevoegd, zijn er weinig aanwijzingen dat bestuurders het willen. Uit de Telefónica-enquête bleek zelfs dat slechts 30 procent van de ondervraagden in Brazilië geïnteresseerd is in toegang tot sociale media in het voertuig, en slechts 9 procent in het Verenigd Koninkrijk. En hoewel apps voor diensten zoals Pandora en Yelp welkom zijn, zowel autofabrikanten als Apple en Google volgen in eerste instantie hetzelfde pad als internetpioniers door een bestaand model te gebruiken dat niet echt bij auto's past: in dit geval de smartphone- en tabletervaring repliceren in het dashboard.
Natuurlijk zijn het web en de overal, 24/7 connectiviteit die het inspireerde, geëvolueerd naar iets heel anders. Vandaar al die voedsel- en kattenfoto's. Ik geloof dat de verbonden auto dat ook zal doen. En hoewel je autofabrikanten, Apple, Google en anderen niet echt kunt beschuldigen van het volgen van het smartphonemodel en het geven van stuurprogramma's wat ze denken dat ze willen in de vorm van vertrouwde apps, gaat de ruimte vooruit op manieren die zelfs niemand zich had voorgesteld.
Zoals de Telefónica-enquête aangeeft, wanneer autofabrikanten, technologieleveranciers en externe ontwikkelaars voertuiggerichte apps en services maken die bestuurders waarde toevoegen en de in-car en eigendomservaring verbeteren, dan zal de connected car zijn volledige potentieel bereiken. Laten we hopen dat het geen 20 jaar zal duren.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
