Spraakherkenning in auto's kan meer dan pijn doen | doug nieuwkomer

BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE

Naarmate auto's technischer worden, wijzen automakers vaak op spraakherkenning (VR) als de veiligste methode om toegang te krijgen tot de vele functies in hun nieuwste modellen. Maar deze week publiceerde de AAA Foundation for Traffic Safety een rapport dat zei dat het 'het meest uitgebreide bewijs tot nu toe is dat' handsfree 'niet' risicovrij 'betekent.' En dat terwijl VR bedoeld is om bestuurders te houden ' ogen op de weg en hun handen op het stuur, "kan het onbedoeld grotere niveaus van cognitieve afleiding veroorzaken."

Het rapport is gebaseerd op een studie van voertuig-ingebedde VR-technologieën uitgevoerd door onderzoekers van de Universiteit van Utah - evenals het afzonderlijke gebruik van Apple's Siri op draagbare apparaten van het bedrijf, die automakers ook zijn gaan integreren in auto's. De studie was gericht op het meten van de mentale werklast die nodig is om een ​​taak te voltooien in plaats van visuele afleiding, zoals bestuurders die hun ogen van de weg af halen om naar een dashboarddisplay te kijken of de fysieke afleiding van het reiken naar bijvoorbeeld een mobiele telefoon.

"We weten al dat bestuurders stopborden, voetgangers en andere auto's kunnen missen tijdens het gebruik van spraaktechnologieën, omdat hun geest niet volledig is gefocust op de weg die voor ons ligt", aldus AAA-CEO Bob Darbelnet. Ik ben daar geweest en heb dat gedaan tijdens het gebruik van een vorm van embedded technologie in een auto, maar nooit met VR die ik me kan herinneren.

Ik herinner me dat ik eenmaal mijn uitgang passeerde terwijl ik me helemaal bezighield met een intens handsfree telefoongesprek, waarbij ik me een paar seconden te laat realiseerde om veilig de oprit op te gaan. En een soortgelijk scenario gebeurde jaren geleden tijdens het luisteren naar een audioboek tijdens een lange autorit, hoewel ik me toen niet realiseerde dat ik langs mijn beurt was gereden tot ik kilometers verder was.

BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE

Dus ik zal niet betwisten dat dergelijke mentale afleiding kan en zal gebeuren, hoewel het ook kan optreden in afwezigheid van elektronica, zoals tijdens het praten met een andere passagier. En ik ben het eens met Darbelnet wanneer hij zegt dat "niet alle spraaksystemen gelijk zijn geschapen." Ik ben talloze voorbeelden tegengekomen van hoe VR-technologie - wanneer deze werkt - bestuurders kan helpen taken uit te voeren die anders een scherm zouden moeten aanstaren en handmatig bedienen. Of een draagbaar apparaat oppakken.

Een bestemming invoeren in een navigatiesysteem terwijl je onderweg bent - of in een haast - is een van de beste toepassingen voor VR, omdat de bediening meestal wordt vergrendeld terwijl het voertuig in beweging is om afleiding te voorkomen. Meer systemen hebben nu "one-shot" VR-invoer van bestemmingen: het huisnummer, de straatnaam, de stad en de staat in één uiting zeggen, in tegenstelling tot afzonderlijke segmenten.

Vooral Chrysler-voertuigen hebben een nauwkeurige eenmalige bestemming, zoals in deze Ram-pickup. Of zeg dat u in een noodgeval snel een ziekenhuis of andere locatie moet vinden en niet kunt stoppen om handmatig een adres in te voeren. VR in de Kia Soul kan ziekenhuizen en politie- en brandweerkazernes lokaliseren, andere interessante plaatsen zoeken en zelfs de kaart in- en uitzoomen door alleen spraakopdrachten uit te spreken.

Andere voorbeelden van taken die handmatig zouden kunnen afleiden, maar die met VR kunnen worden uitgevoerd, zijn het uitvoeren van een Yelp-zoekopdracht in een Jeep Grand Cherokee, het zoeken naar benzinestations en restaurants in een Hyundai Genesis en zelfs het bedienen van Pandora-functies in een Mazda6 van kijken naar een klein scherm.

Natuurlijk is het gemakkelijk om te zeggen dat iedereen zich alleen op het rijden moet concentreren. Ik had kunnen wachten tot ik op mijn bestemming was om te bellen met een familielid over een dringende situatie op het moment dat ik voorbij mijn uitgang kwam, of zelfs stopte voor het gesprek. En ik had het audioboek op de lange schijf kunnen uitschakelen.

Maar zoals de meeste mensen deed ik dat niet. En hoewel het neerkomt op persoonlijk oordeel en verantwoordelijkheid voor elke bestuurder om niet afgeleid te worden door technologie of iets van niet-elektronische factoren, wordt VR-technologie beter en moeten we de baby niet met het badwater weggooien - of een technologie reguleren die, wanneer het werkt, kan het helpen de ogen op de weg te houden en de handen aan het stuur. En ik ben het ook eens met Darbelnet toen hij zei: "AAA heeft er vertrouwen in dat het in de toekomst mogelijk zal zijn om veiligere systemen te maken."

Bekijk voor meer informatie Spraakherkenning niet negeren in auto's.

BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE