Video: AUTO van Eerde | nieuwbinnen-vlog 33 2020 (November 2024)
Dit is een algemeen refrein dat de afgelopen week is gehoord: CES is de nieuwe autoshow. Niet helemaal. Natuurlijk is de Las Vegas-gadget extravaganza een populair platform geworden voor autobedrijven om nieuwe technologie te onthullen, maar speciale autoshows laten nog steeds hun nieuwste plaatwerkwonderen zien.
En terwijl de Detroit-show meestal een teleurstelling is na CES op het gebied van technologie, bood NAIAS dit jaar een aantal belangrijke innovaties van Ford, Acura, Nissan en Toyota.
Ford krijgt een pass
In het verlengde van zijn brede Smart Mobility-initiatief, aangekondigd op CES 2015, introduceerde Ford een nieuw programma met de naam FordPass dat zei: "zal de relatie tussen de autofabrikant en de consument opnieuw bedenken." Het programma is app-gebaseerd en het lidmaatschap is gratis voor Ford-eigenaren en niet-eigenaars. FordPass bestaat uit:
Marktplaats: een samenwerking met ParkWhiz en Parkopedia om parkeren te vinden en te betalen met FordPay, en een andere met FlightCar voor het lenen en delen van voertuigen tijdens het reizen.
FordGuide: hiermee kunnen chauffeurs 24/7 kennis maken met FordPass-services van live experts.
Waardering: beloont leden met FordPerks van partners zoals McDonald's en 7-Eleven.
FordHubs: Storefronts openen later dit jaar in New York, San Francisco, Londen en Shanghai die bemand zijn met FordGuides dat "gasten zal helpen de beschikbare mobiliteitsopties in hun steden te begrijpen… en speciale evenementen te ervaren, waaronder onthullingen van nieuwe voertuigen."
Tijdens de Detroit-show kondigde Ford ook het testen aan van autonome voertuigen in de winter, inclusief sneeuw, de opening van een lab voor wearables in de auto om smartwatch-toepassingen en gezondheidsgegevens te bestuderen om te controleren wanneer een bestuurder gestrest of slaperig is, en een pilootprogramma via Ford Credit waarmee consumenten als voertuig een voertuig kunnen leasen.
Ten slotte kondigden Ford en IBM een samenwerking aan genaamd het Smart Mobility Experimentation Platform waarin onderzoekers gegevens zullen analyseren om patronen, correlaties en trends te herkennen en code te schrijven om efficiëntere transportbeslissingen te nemen, zoals het vinden van open parkeerplaatsen of snellere vervoerswijzen. om gridlock te verslaan."
Noch Nissan noch Acura exposeerden op CES, maar beiden gebruikten NAIAS om met nieuwe innovaties te pronken. Het futuristische interieur van het Precision Concept van Acura gebruikt gezichtsherkenning om bestuurders te identificeren om hun ervaring op maat aan te passen terwijl ze achter het stuur zitten. Nissan toonde zijn "visie op de toekomst van autonoom rijden en nulemissie EV's", het IDS Concept dat kan schakelen tussen handmatige en zelfrijdende modi via een stuurwiel en een display dat in het dashboard verdwijnt. En door een groot dashboarddisplay in de autonome modus om te draaien, zodat het naar buiten kan worden gekeerd, kan het worden gebruikt om "het voetgangersbewustzijn en anderen het bewustzijn van de omgeving over te brengen en signalen van zijn intenties te geven" via berichten zoals "After you" en "Stoppen "in het Engels, Japans en Chinees
Net als Ford, speelde Toyota op CES, maar bespaarde ten minste één technische lekkernij voor Detroit door een partnerschap met Kymeta aan te kondigen om flat-panel satellietantennes in auto's op te nemen. Toyota is ingebed in het dak van een Mirai-onderzoeksauto met waterstofcel op de show in Detroit en zei dat de technologie snellere gegevensdownloads kan bieden dan een mobiele verbinding, een bredere dekking en een stabielere verbinding. Kymeta zei echter dat het enkele jaren zou kunnen duren voordat het op de markt komt.
Terwijl CES de schijnwerpers blijft wegstelen van de traditionele autoshow, kun je de Motor City niet vergeten. En dit jaar leverde de Detroit Auto Show in termen van mondiaal debuut en technologie.
