Video: Caba Kroll vs. Potatoheadz - In Your Face (Re Cue Private Vixa Edit) (November 2024)
Met bestuurders die steeds meer worden overspoeld door technologie in het dashboard, lag de focus voor auto-ontwerpers en ingenieurs vooral op de "middenstapel" van het interieur, waar primaire schermen en bedieningselementen zich meestal bevinden. Maar aangezien LCD's worden toegevoegd aan - en zelfs worden overgenomen - het instrumentenpaneel (IP) en analoge meters verplaatsen, vinden enkele van de coolste innovaties zich recht onder de neus van de bestuurder voor - en verschijnen in goedkopere auto's.
De eerste volledige LCD IP die ik me herinner was in een Mercedes-Benz S-Klasse sedan van $ 100.000 die ik rond 2007 testte. Ik herinner me ook een paar seconden in paniek toen het scherm helemaal leeg werd en ik dacht dat ik het op een of andere manier had gebroken. Maar toen sloeg ik een hoek om en besefte dat het net helemaal was weggespoeld in direct, fel zonlicht.
Sindsdien hebben zuster Britse merken Jaguar en Land Rover een 12, 3-inch LCD-scherm IP aangeboden, en toen Cadillac twee jaar geleden de XTS (foto) en ATS met het CUE-systeem introduceerde, hadden de auto's ook een 12, 3-inch LCD IP. Het verschil is dat de IP met drie ringen van het Cadillac CUE-systeem semi-configureerbaar is. De bestuurder kan kiezen uit vier verschillende schermen (variërend van eenvoudig om de traditionele Cadillac-klant van het merk niet te verwarren tot een verbeterde videogame-achtige instelling die is ontworpen om aantrekkelijk te zijn voor de jongere demografische groep) en ook om pictogrammen weer te geven voor de functies die ze gebruiken gebruik het meest.
Kleinere LCD-schermen worden ook geïntegreerd in het IP-adres van voertuigen zoals een 2014 Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 die ik onlangs heb getest. Het had een 7-inch LCD-scherm tussen een analoge snelheidsmeter en toerenteller die wordt gebruikt om informatie weer te geven zoals motortemperatuur en brandstofniveau onderaan en kompasrichting en huidige brandstofbesparing bovenaan.
In het grotere middengedeelte van het Cherokee IP-scherm kan de bestuurder ervoor kiezen om de snelheid weer te geven als een digitale uitlezing of audio-informatie, voertuigberichten en meer. Het toont ook de huidige modus voor het Selec-Terrain-systeem van de Trailhawk. En terwijl de hoogwaardige Range Rover vergelijkbare informatie op zijn grotere LCD IP weergeeft, waren de grafische afbeeldingen in de Jeep Cherokee net zo helder - en de Trailhawk kost veel minder geld.
Dergelijk gedeeltelijk gebruik van een LCD-scherm in de IP komt zelfs voor voertuigen op instapniveau zoals de Dodge Dart. De beperkte of R / T uitrustingsniveaus van de Dart gebruiken een 7-inch scherm om een assortiment door de bestuurder selecteerbare informatie te tonen. De 2014 Kia Soul heeft ook een scherm van vergelijkbare grootte dat audio, navigatie, brandstofverbruik en andere informatie weergeeft.
En als sommige van de concepten die eerder deze maand op CES werden getoond een indicatie zijn, zullen bestuurders nog meer innovatie zien in het IP. Nvidia toonde zijn Project Mercury Customizable Digital Cockpit-concept waarmee autobezitters een breed scala aan kleuren, digitale structuren en configuraties voor het instrumentenpaneel kunnen kiezen en deze zelfs kunnen aanpassen aan hun stemming of de smaak van een andere bestuurder.
Continental, een leverancier van auto-elektronica, toonde een concept dat informatie via een smartphone-app via Bluetooth naar een LCD IP van een dashboard kan sturen. Het idee is dat, aangezien stuurprogramma's nu afhankelijk zijn van smartphone-apps voor navigatie en muziek, het op een veilige manier presenteren in het IP ervoor kan zorgen dat de bestuurder niet op een apparaat hoeft te kijken om toegang te krijgen tot dergelijke functies en het risico loopt afgeleid te worden. En in plaats van de grafische afbeeldingen en informatie rechtstreeks van een apparaat over te dragen, maakt het Continental-concept gebruik van software om het na te bootsen op een manier die gebruikersvriendelijker is.
De reden voor deze IP-innovatie is dat bestuurders worden gevraagd om meer informatie te verwerken terwijl ze achter het stuur zitten, en dat autofabrikanten en hun leveranciers de taak moeten presenteren op een manier die de aandacht niet van de weg afleidt. En afgezien van uitgebreidere en duurdere head-up displays, is de beste manier om dit te bereiken de informatie recht in het gezicht van een bestuurder op het instrumentenpaneel te plaatsen.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
