Hoe auto's zonder bestuurder het einde betekenen van parkeren zoals we het kennen | doug nieuwkomer

Geen twijfel mogelijk: parkeren is lastig, vooral als u in een dicht stedelijk gebied woont of rijdt. Maar zelfs als u in de burbs of in een landelijke gemeenschap woont, is het nog steeds een gedoe wanneer u naar bijvoorbeeld een groot winkelcentrum rijdt of een sportevenement of concert bijwoont.

Stel je nu voor dat je naar het centrum rijdt, naar een winkelcentrum of naar het grote spel en gewoon uit een volledig zelfrijdende auto stapt en hem laat rijden en parkeren. Hoewel het klinkt als een fantasie, wordt dit scenario snel een realiteit als automakers van Audi tot Tesla zelfparkeersystemen ontwikkelen. En autonome auto's zullen niet alleen parkeren zoals we die kennen, maar kunnen ook de infrastructuur die nodig is om voertuigen te huisvesten radicaal veranderen, omdat ze tot 95 procent van de dag stilstaan.

Alain Kornhause, een onderzoeker op het gebied van autonome voertuigen aan de Princeton University, vertelde de website Curbed dat als volledig autonome auto's verschijnen, "de grootste impact zal zijn op parkeren. We hebben het niet nodig, zeker niet op de plaatsen waar we heb het nu, "zei hij.

"Geparkeerd parkeren of in de buurt van waar mensen tijd doorbrengen - dat is verleden tijd, " voegde hij eraan toe. "Als ik naar een voetbalwedstrijd ga, hoeft mijn auto niet bij me te blijven. Als ik op kantoor ben, hoeft hij er niet te zijn. Het huidige winkelcentrum met de zee aan parkeerplaatsen eromheen - dat is dood."

Ondergronds parkeren voor zelfrijdende auto's

En het wordt ook begraven. Er is een enorm gemengd project voor gemengd gebruik aan de gang net buiten Nashville, Tennessee en de ontwikkelaar heeft besloten een enorme ondergrondse garage op te nemen in afwachting van zelfrijdende auto's.

Een vertegenwoordiger van het bedrijf dat de ondergrondse garage ontwikkelde, vertelde Car & Driver dat "het de investeringsgroep is die de dollars voor het project op tafel legt. Ze zeggen: 'We moeten rekening houden met u.' Het is echt een paradigmaverschuiving."

In de stad Somerville, Massachusetts, werken een ontwikkelaar en Audi samen aan een ander project dat anticipeert op de impact van zelfrijdende technologie op parkeren. Audi, die van plan is om zijn eigen parkeertechnologie in de garage te testen om te meten hoe robo-auto's in een gecontroleerde omgeving werken, schat dat een 26% vermindering van de benodigde ruimte kan worden gerealiseerd met autonome auto's die de garage delen met door mensen aangedreven voertuigen. Maar als de garage exclusief gereserveerd zou zijn voor zelf parkerende auto's, zou het resultaat 62% minder ruimte nodig zijn.

De reden dat ontwikkelaars de overstap naar zelfparkerende garages stimuleren, komt neer op het creëren van meer ruimte voor woningen en bedrijven in plaats van stilstaande auto's, vooral in stedelijke gebieden en gebieden met veel vraag. Amy Korte van het in Boston gevestigde architectenbureau Arrowstreet vertelde Boston.com dat zelfrijdende auto's aan weerszijden 4 inch van een voor mensen ontworpen ruimte konden afsnijden, in totaal tot 21 vierkante voet voor elke plek. "We kunnen die verdiepingen transformeren in woningen, hotels, kantoren en winkels", zei ze.

Arrowstreet schat dat over het algemeen de komst van auto- en rit-sharing-diensten samen met volledig autonome voertuigen zonder bestuurder de parkeervraag in de VS in 2035 met 61 miljard vierkante voet zou kunnen verminderen. Dat is veel ruimte voor appartementen en winkels. Maar Korte merkte ook op dat als parkeren niet nodig is in dichte binnenstad, dit kan leiden tot meer voetgangers- en fietsvriendelijke straten. "Er zijn een aantal toepassingen die onze steden zullen verbeteren, " zei Korte.

Maar voor nu zou ik alleen maar welkom zijn als ik het blok niet omcirkel op zoek naar een parkeerplaats of wacht op treuzelende chauffeurs om er een te vinden wanneer ik achter hen vastzit. En geen parkeerkaartjes betalen.