Hoe de Apple Car zou kunnen slagen en waarom niet

Ik ben een voorstander van Apple die een tv met groot scherm in de handel brengt, waarschijnlijk vijf jaar of langer. Mensen zouden een premie betalen voor de ingebouwde functies en het ontwerp, en het zou de Apple Store-verkoopmotor opknappen.

Een echte Apple HDTV-set zou ook opnieuw bewijzen dat het bedrijf een zielige categorie consumentenelektronica nieuw leven kan inblazen. Maar nee, de kleine settopbox met de naam Apple TV ziet eruit als alles wat er in deze categorie aankomt.

In plaats daarvan, volgens ogenschijnlijk betrouwbare geruchten, bereid je voor op de Apple Car, die verbijsterend is als je de mogelijkheden overweegt. Laten we samen speculeren.

Mijn manier van denken is gericht op de Apple Store-keten. Als je er recentelijk in bent geweest, zie je een grote plattegrond met veel te veel tafels, elk bezaaid met een stel MacBooks of iPhones of Apple Watches.

Apple gaat geen grote autodealers bouwen met een aantal modellen op de vloer. Bestaande Apple-winkels hebben meer dan genoeg ruimte voor één auto. Dit zou nieuwsgierige shoppers naar de winkels van Cupertino trekken en gemakkelijk elke interesse in een 4K-tv overtreffen.

Ik weet zeker dat de nieuwere winkels zijn gebouwd om het gemakkelijk te maken om een ​​auto binnen te krijgen. Het zou achteraan worden geplaatst, zodat het publiek langs alle glimmende iPhones en MacBooks zou moeten lopen. Je zou daar een paar toegewijde Apple-medewerkers hebben om de auto te verkopen, die individueel zou worden afgeleverd.

Het volgende dat u moet overwegen, is wat voor soort auto Apple zou ontwerpen en bouwen. Auto-ontwerp is lastig. Het zou een van de mooiste auto's moeten zijn die er zijn. Eén valse zet en Apple kan miljarden verspillen en zijn algehele imago negatief beïnvloeden.

Als het ontwerp te raar is, of belachelijk wordt gemaakt, of als het een belachelijke bijnaam zoals 'de dildo', 'hondenpoep', 'de mestkever', 'de augurkpot', 'gloeilamp met wielen' opneemt, 'de rollende broodrooster' of 'de mobiele dork', dan wordt het DOA

Grootte is een andere overweging. Hoe groot of hoe klein moet het voertuig zijn? Aangezien de auto deel uitmaakt van de luxemarketing die meestal door Apple wordt gebruikt, kan deze niet de grootte hebben van een verkleinde Fiat 500. Maar moet het de grootte zijn van de Tesla Model S? Of zelfs de onhandige Tesla Model X?

De Chevrolet Volt is de ideale maat; een perfecte middelgrote auto die zeer ruim is. Chevy Volt zou eigenlijk op meerdere manieren een ontwerpdoel moeten zijn, inclusief de hybride aanpak. Ik heb de meeste beschikbare elektrische auto's getest en geef de voorkeur aan de Volt omdat je nooit nerveus wordt over het leegraken van de batterij. De angst voor de witte knokkel dat je zonder sap komt te zitten is echt.

De Volt is ondertussen ongeveer de juiste maat voor de Apple Store. Een BMW uit de 3-serie zou ook een goede doelgrootte hebben, net als de Lexus RC 350.

Wat zou deze auto anders tot een winnaar maken? Het zou goed gemaakt moeten zijn, zelfrijdend en modern, zo niet futuristisch.

En hier komt het wrijven. De prijs.

Hoewel Apple een mobiele markt heeft met zijn telefoons en computers, zijn deze luxe artikelen luxe voor de massa. Hoewel een prom-koningin op de middelbare school een iPhone kan bezitten, kan de rest van de klas dat ook. Wie gaat kopen wat waarschijnlijk een dure auto zal zijn? Zal iemand die normaal een Lexus, Audi, Mercedes, Tesla of zelfs een Cadillac zou kopen, in plaats daarvan een Apple kopen? Ik zie dat ze een Apple TV aan de muur kopen… maar een auto? Dit zou een sociologische en attitudeverandering van de voertuigsmaak van het publiek vereisen. Ik zal het moeten zien om het te geloven.