Ge's Jeff Immelt: Cios moeten een stoel aan tafel eisen

Op het Gartner Symposium deze week sprak Jeff Immelt, CEO van GE, over zijn visie op het industriële internet en hoe hij het bedrijf probeert te transformeren in het digitale tijdperk, met als doel GE tot een top 10 softwarebedrijf te maken in 2020 Hij drong er bij het publiek van senior IT-managers op aan om meer plaats aan de tafel te vragen om te sturen hoe hun bedrijven technologie gebruiken.

Immelt, die al 33 jaar bij GE werkt, de laatste 14 als CEO, zei dat de digitalisering van dit industriële bedrijf het belangrijkste initiatief is waar hij ooit deel van uitmaakte. Hij merkte op dat 15 procent van de S&P 500-waardering bestemd is voor internetbedrijven voor consumenten die 20 jaar geleden nog niet bestonden, maar bestaande consumentenbedrijven ontvingen bijna niets van die waarde. Hij zei dat hij dit niet wil zien gebeuren met industriële bedrijven in het tijdperk van het industriële internet en zei: "We willen ons eerlijke aandeel."

Immelt was het ermee eens dat termen als IoT en "industrieel internet" slechts marketingtermen zijn, maar zei dat het belangrijk is om software en analyses te gebruiken om industriële systemen te maken met verhoogde operationele efficiëntie en geen ongeplande downtime. Hij zei dat hij van GE een showcase voor de technologie wil maken en CIO's in andere industriële bedrijven wil helpen hun bedrijven te transformeren.

Gevraagd door Gartner Fellow Mark Raskino, was Immelt het ermee eens dat dit inderdaad een grote verandering voor het bedrijf is. "Je gaat op een avond naar bed als een industrieel bedrijf en je wordt de volgende ochtend wakker als een softwarebedrijf, " zei hij.

In de jaren 90 zag GE software als een achterkamerfunctie en verhuisde 70 procent daarvan naar India. "We hebben onszelf overtuigd dat we mensen nodig hadden om ons te helpen met software, " zei hij. En dan word je op een dag wakker en kom je erachter dat de locomotief die je maakt nu een mobiel datacenter is. De wereld veranderde, zei hij, en dingen die logisch waren in de jaren 1990, of 2005 of 2006, zijn vandaag niet relevant.

Immelt zei dat klanten vroegen om betere resultaten, en dat het hem duidelijk werd dat ze dat zullen krijgen door informatie en analyse en niet alleen door fysica en materiaalkunde. Hij kwam tot de conclusie dat in plaats van te denken dat GE nooit goed genoeg zal zijn in het schrijven van software, het in feite precies dat zou doen, in plaats van teams in te huren voor de buitenwereld. Hij merkte op dat GE een lange geschiedenis van zelfveranderingen had en zei: "Als we zouden zeggen dat we niet goed genoeg zijn om zelf software en analyses te doen, zou Thomas Edison uit zijn graf komen en me vermoorden."

Hij zei dat hij dacht dat horizontale softwarebedrijven gewoon niet genoeg begrijpen om de meest effectieve software voor industriële toepassingen te maken.

Toen hem werd gevraagd dat Mark Andreesen zei dat 'software de wereld opeet', zei Immelt dat hij daar enorm veel respect voor heeft, maar om in de wereld van straalmotoren te komen, moet je ook de fysica en materiaalwetenschappen begrijpen die erop ingaan.

Immelt besprak het concept van het creëren van een "digitale tweeling" voor producten in de echte wereld, en zei dat de dagen van alleen het beheer van de vloten achter ons liggen, en in plaats daarvan heeft elke straalmotor zijn eigen tweeling met een uniek profiel, dat continu op schaal wordt bijgewerkt. Om dit te doen, zei hij, moet je je gegevens kunnen meenemen en samenvoegen met die van anderen, inclusief producten van concurrenten. Hij zei dat dit in de luchtvaartsector waarde creëert, net zoals een grotere "time on wing" garanties en waarde creëert.

Op grotere schaal creëert GE Predix, dat Immelt omschreef als een cloudgebaseerd industrieel analyseplatform waar klanten hun eigen applicaties kunnen schrijven. Hij zei bijvoorbeeld dat je in theorie een locomotief zou kunnen nemen en continu zaken als brandstofprestaties, hoe de wielen draaien, emissie, enz. Zou kunnen volgen en deze zou kunnen gebruiken voor zaken als bewegingsplanning, computerondersteunde verzending en voorspellend onderhoud. Als je een CEO van het spoor bent, zei hij, is je metriek snelheid, en als je de snelheid van de gemiddelde locomotief kunt verhogen van 23 mijl per uur per dag naar 24, komt dat neer op $ 200 miljoen.

Hij merkte op dat productiviteitsverbeteringen de afgelopen jaren op wereldwijde schaal dramatisch zijn vertraagd, van 4 procent per jaar van 1990 tot 2010 tot slechts 1 procent van 2011 tot 2015. Hij zei dat hij dacht dat analyse dit zou helpen veranderen, maar drong er op aan iedereen in het publiek om "naar jezelf in de spiegel te kijken en te vragen welke rol we echt hebben gespeeld om de productiviteit te laten werken."

Voor de CIO's in het publiek zei hij: "Je bent te lang passief geweest. Je stelt je niet voor hoe belangrijk je bent in je bedrijf." Hij zei dat de rol van de CIO is veranderd, van het laag houden van de kosten en ervoor zorgen dat dingen werken, naar de frontlinie van het bedrijf. Hij merkte het belang op voor het bedrijf van zijn CIO Jim Fowler en nieuwe chief digital officer Bill Ruh en merkte op hoe de vorige CIO, Jamie Miller, nu leiding geeft aan de transportactiviteiten.

"Als ik volgend jaar $ 1 miljard aan serviceproductiviteit nodig heb, staan ​​Jim Fowler en Bill Ruh aan mijn zijde." Hij concludeerde door te zeggen dat een CIO een actieve leider moet zijn, die "uw plaats aan de tafel eist omdat uw bedrijf u nodig heeft." Hij vertelde het publiek dat "uw CEO meer paranoïde moet zijn" over hoe snel technologie verandert, en zei: "er is niemand in deze kamer wiens bedrijf niet kan worden verstoord."