Video: HUD F4: High tech car gadget! Head-up display! (November 2024)
Naarmate er meer technologie in de auto komt - van verbonden diensten zoals lokaal zoeken die nauwkeurige invoer vereisen tot bestuurdersassistentiesystemen die een spervuur van waarschuwingen afgeven - zullen bestuurders meer visuele en hoorbare stimuli moeten verwerken. En zonder afgeleid te worden.
Een oplossing voor deze informatie-overload is head-up displays (HUD's) die het eerst werden gebruikt om jachtpiloten op koers te houden en op koers te houden. HUD's zijn al jaren beschikbaar in auto's, maar voornamelijk in duurdere voertuigen. Ze beginnen ook te verschijnen in goedkopere auto's zoals de 2014 Mazda 3 (die we hebben beoordeeld) door een klein pop-up plastic paneel bovenop het dashboard te gebruiken als een display in plaats van de voorruit.
Enkele uren na de landing in Frankfurt na een nachtvlucht (en hoewel we nog steeds weinig slaap hadden), testten we de technologie achter het stuur op de autobahn en andere wegen. En meteen hielp het me om een afslag te missen of mijn rijstrook meer dan eens te verlaten.
Het prototype dat we hebben getest, werd geïnstalleerd in een Kia K9-sedan en was een aanvulling op de bestaande HUD van de auto, die informatie zoals snelheid, mediaselectie en basisnavigatie-instructies toonde. De augmented-reality-technologie van Continental voegde hieraan een laag meer dynamische informatie toe.
Bij het naderen van een afslag met een bestemming die is ingesteld door het navigatiesysteem, gebruikt de AR HUD bijvoorbeeld een dynamisch visgraatvormig display op de weg om de bestuurder door de manoeuvre te leiden. Dit was vooral handig bij het onderhandelen over gecompliceerde kruispunten op onbekende wegen.
Een versterkte HUD
We vonden de technologie vooral nuttig in combinatie met rijhulpsystemen zoals adaptieve cruise control (ACC) en rijstrookvervalwaarschuwing (LDW) om duidelijke visuele waarschuwingen te geven. Met ACC bevestigt het dat het systeem een voorligger detecteert door een lichtstreep eronder te plaatsen, die van kleur verandert om aan te geven hoe dicht u bij het voertuig bent (foto, bovenaan). De HUD toont ook grafisch de instelling van de ACC-afstand (hoe dicht de bestuurder ervoor kiest om voor een voorligger te staan) door deze op de weg te leggen.
Het enige potentiële nadeel van de technologie is dat deze op zichzelf afleiding kan veroorzaken. Misschien was het gewoon nieuw voor mij - of de jetlag - maar ik merkte dat ik een paar keer naar de AR HUD staarde in plaats van er doorheen naar de weg te kijken. Maar ik geloof dat ik er na een tijdje aan zou wennen en het display niet echt zou opmerken tenzij ik bepaalde informatie nodig had. Continental zei dat het verschillende test- en consumentenfocusgroepen heeft uitgevoerd om het display en de gegevens in te bellen om afleiding te voorkomen.
Continental verwacht dat de AR HUD-technologie tegen 2017 in productievoertuigen zal verschijnen, hoewel het niet heeft aangekondigd welke automaker de eerste zal zijn om het te gebruiken. Het zal waarschijnlijk debuteren op high-end auto's, omdat HUD-technologie meestal een gespecialiseerde voorruit vereist. Jaguar heeft onlangs een soortgelijk AR HUD-concept geïntroduceerd, maar het beslaat de hele voorruit. Continental is ook van plan om een versie van de AR HUD beschikbaar te stellen die een klein plastic paneel als display gebruikt, zoals in de Mazda 3, en dit zal helpen de technologie sneller te gebruiken in goedkopere auto's.
Technologie die in auto's wordt gepropt, wordt vaak bekritiseerd als de oorzaak van afleiding onder bestuurders. En terwijl afleiding een gevaarlijk probleem blijft vormen naarmate voertuigen steeds meer verbinding maken, toont het augmented reality display-concept van Continental dat technologie ook een oplossing voor het probleem kan bieden.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
