Video: Telefoonnummer kiezen via spraakherkenning Renault (November 2024)
Het is niet verwonderlijk dat een JD Power and Associates-directeur vorige week zei dat spraakherkenningstechnologie voor auto's een "onvoldoende" zou moeten krijgen. Iedereen die ooit spraakherkenning in een auto heeft gebruikt, weet dat het kan variëren van frustrerend inconsistent tot uiterst nutteloos.
Kristin Kolodge, uitvoerend directeur van bestuurdersinteractie bij JD Power, citeerde de jaarlijkse Initial Quality Study van haar bedrijf, die zich richt op problemen die nieuwe autokopers ervaren in de eerste 90 dagen van eigendom. Uit de meest recente IQS bleek dat 23 procent van de gemelde problemen te maken hadden met infotainment en voegde eraan toe dat een derde van deze problemen werd veroorzaakt door spraakherkenning. 'Hoe je het ook snijdt, ' zei Kolodge, 'dat is een onvoldoende.'
Om autokopers beter tevreden te houden, spoorde Kolodge autofabrikanten aan zich te houden aan de basisprincipes, zoals eenvoudige audio- en Bluetooth-telefoonopdrachten, voordat ze meer geavanceerde functies toevoegden. "Slechts een van de automobilisten met wie we spraken, wilde meer functies, " zei ze. "De meerderheid wilde gewoon dat hun systemen zouden werken."
Ik ben het niet oneens met Kolodge dat spraakherkenning over het algemeen moet verbeteren, en na een test met ongeveer 50 voertuigen per jaar heb ik veel verergerende ervaringen met de technologie gehad. Maar er zijn enkele opmerkelijke uitzonderingen en consistente patronen die ik heb waargenomen van de honderden voertuigen die ik in de loop der jaren heb getest. Ik heb ook geconstateerd dat sommige van de meer geavanceerde functies die Kolodge autofabrikanten adviseert niet na te streven, goed kunnen werken en helpen de bestuurder de handen aan het stuur en de ogen op de weg te houden.
En ik heb de video's om het te bewijzen.
Ik ontdekte dat spraakherkenning bij sommige merken consistent beter presteert dan bij andere, en ik heb gemerkt dat spraakherkenning soms beter werkt in goedkopere voertuigen dan in luxe auto's. Kia- en Chrysler-voertuigen hebben bijvoorbeeld uitstekende systemen die consistent goed werken. Bij het testen van spraakherkenning kies ik meestal een naam in het adresboek van mijn telefoon of een nummer op mijn iPhone waarvan ik denk dat het systeem erop zal struikelen. Maar dat gebeurt zelden met een Kia of Chrysler.
De andere test die ik gebruik, is of het spraakherkenningssysteem een navigatiebestemming kan begrijpen als een "eenmalige" invoer: het huisnummer, de straatnaam, de stad en de staat in één uiting zeggen, in tegenstelling tot afzonderlijke segmenten. Nogmaals, ik heb ontdekt dat Chrysler-voertuigen, variërend van de Jeep Grand Cherokee tot de Ram-pick-up, meestal de mogelijkheid hebben om dit te doen.
Dit is vooral handig als u haast heeft en niet wilt stoppen om handmatig een adres in te voeren, wat veel voertuigen om veiligheidsredenen nodig hebben. Zelfs hulpnavigatiefuncties, zoals het in- en uitzoomen van de kaart en het vinden van interessante punten, kunnen in de Kia Soul (hierboven) worden bereikt door gewoon een spraakopdracht uit te spreken.
Andere meer geavanceerde - en succesvolle - implementaties van spraakherkenning die ik tegenkwam, zijn toegang tot Pandora-functies in een Mazda6, het uitvoeren van een Yelp-zoekopdracht in een Jeep Grand Cherokee en het zoeken naar benzinestations en restaurants in een Hyundai Genesis. En hoewel je in de video's zult merken dat ik stemherkenning test terwijl ik stil in een voertuig zit, zal ik de test vaak herhalen (maar niet video) tijdens het rijden.
Hoewel automakers zeker geen tekort hebben aan uitdagingen met spraakherkenningstechnologie - met meer te komen omdat de technologie wordt gebruikt om toegang te krijgen tot meer functies - denk ik niet, zoals Kolodge suggereert, dat automaker niet vooruit moet gaan. Hoewel spraakherkenning frustrerend kan zijn, ga ik in dit geval vooruit op perfectie als het helpt om toegang te krijgen tot de meer functies zonder afgeleid te worden.
