Video: ELON MUSK, JAY LENO AND THE 2021 CYBERTRUCK (FULL SEGMENT) | Jay Leno's Garage (November 2024)
Elon Musk, CEO van Tesla Motors en SpaceX, sloot de tweede dag van de AllThingsD-conferentie af met zijn plannen om te bewijzen dat je een winstgevende elektrische auto over lange afstand kunt maken en de technologie kunt bouwen om 'multi-planetair leven' mogelijk te maken. Over het algemeen was een belangrijke drijfveer voor hem om ervoor te zorgen dat de toekomst een goede kans heeft om beter te worden dan het heden.
De ondernemer zei dat hij na de verkoop van PayPal veel mensen zag werken aan internettechnologieën. Hij dacht niet dat hij daar een grote bijdrage kon leveren, dus besloot hij in plaats daarvan te werken aan duurzame energie en ruimteverkenning.
Hij begon Tesla, niet omdat hij dacht dat er een enorme kans was in elektrische auto's vanuit een investeringsperspectief, maar omdat hij wilde laten zien dat "het mogelijk is om een aantrekkelijke lange-afstands elektrische auto te maken, en als je dat deed, zouden mensen kopen het." Traditionele autobedrijven geloofden dat beide veronderstellingen onjuist waren, zei hij, en in plaats daarvan geloofden dat je zo'n auto niet kon maken en zelfs als je dat deed, was er geen markt voor. Hij zei dat het duidelijk was dat we geen elektrische auto's van de huidige fabrikanten zouden zien, wijzend op hoe General Motors zijn EV-1 elektrische auto had afgedankt, ondanks klanten die een kaarslichtwacht voor de auto hadden.
"Het is belangrijk om over te stappen op duurzaam transport, " zei Musk. Zelfs als er geen milieuprobleem was, vanwege de schaarste van olie, zal de prijs van olie omhoogschieten. Hij erkende wel dat grofweg de helft van de elektriciteit op koolwaterstofbasis is, maar zei dat het verbranden van de brandstof in een energiecentrale twee tot drie keer zo efficiënt kan zijn als in kleine motoren in een voertuig, en we moeten duurzame manieren vinden om toch elektriciteitsproductie.
Vóór belastingverminderingen kost de Tesla Model S ongeveer $ 70.000; daarna kost het ongeveer $ 60.000, afhankelijk van in welke staat je verkeert. Maar, zei hij, "elektrische auto's krijgen in feite minder subsidie dan benzineauto's", met directe en indirecte subsidies aan olie- en autobedrijven.
Tesla doorloopt een driestappenproces, te beginnen met dure auto's met een klein volume (de originele Tesla Roadster), en gaat vervolgens over naar auto's met een middelhoge prijs en een middenvolume (de huidige Tesla S), en uiteindelijk naar een lage prijs -volume auto's. In ongeveer drie tot vier jaar kunnen ze stap drie bereiken.
Elke nieuwe technologie heeft minstens drie grote iteraties nodig om naar de massamarkt te gaan, zei Musk, en merkte op dat elektrische auto's concurreren met benzineauto's die 150 jaar ervaring en biljoenen dollars aan investeringen hebben gehad. Een voertuig op de massamarkt zou over verbeterde technologie beschikken, 20 procent kleiner zijn en in grotere hoeveelheden worden geproduceerd om de lagere prijs mogelijk te maken.
Tesla is nu winstgevend en het bedrijf verwacht tegen het vierde kwartaal 25 procent brutomarges, ZEV-credits niet meegerekend. Musk hoopt dat de grote autobedrijven concurrerende elektrische voertuigen maken, en maakt zich geen zorgen over het op de markt komen, maar moedigt hen aan.
Gevraagd door mede-gastheer Walt Mossberg over een controversiële beoordeling van de Tesla S in de New York Times , zei Musk dat hij klaagde over het verhaal omdat de verklaarde feiten in het artikel het niet eens waren met de logs uit de auto, en dat het de verkoop in de dekkingsgebied van de krant. Het artikel speelde de grootste angst van mensen over elektrische auto's: dat je zonder stroom komt te zitten en dat het niet werkt in de kou. De grootste individuele koper was echter een oogarts die boven de poolcirkel woont.
Wat betreft de actieradius zei Musk dat het bedrijf vandaag zal aankondigen dat het de dekking van zijn "supercharging" -stations verdrievoudigt naar snelladen voor reizen over lange afstanden. Tegen het einde van dit jaar zei hij dat het de meeste grote steden in de VS en het zuiden van Canada zal bestrijken, en ook mensen toestaat om van LA naar New York te rijden met behulp van het supercharging-netwerk. Hij was het ermee eens dat het belangrijk is dat mensen het gevoel van vrijheid hebben om te rijden waar ze willen.
Een Mars-kolonie bouwen
Het doel met Space X is om rakettechnologie en ruimtetechnologie elk jaar te verbeteren totdat we uiteindelijk mensen naar een zelfvoorzienende basis op Mars kunnen sturen.
Musk was het ermee eens dat dit een onwaarschijnlijke uitkomst is, maar we zullen er nooit komen tenzij we de technologie elk jaar blijven verbeteren. Hij merkte op dat George HW Bush NASA vroeg om een plan om naar Mars te gaan, maar het kostte een half triljoen dollar, dus hij ging er niet mee door.
"Als je denkt aan het leven zoals we het kennen, wordt het uiteindelijk multi-planetair of blijven we op één planeet totdat er een uitstervingsgebeurtenis is, " zei Musk, en legde uit waarom hij dit zo belangrijk vindt. "Hopelijk zien we mensen tijdens ons leven op Mars landen."
Het belangrijkste doel op korte termijn is het creëren van een snelle en volledig herbruikbare raket. Hij merkte op dat de Shuttle niet volledig of snel herbruikbaar is omdat delen ervan niet opnieuw kunnen worden gebruikt en het negen maanden duurde om hem om te draaien.
Een bemande missie naar Mars, die nog jaren kan duren, zou drie tot zes maanden duren. "Het is moeilijk maar haalbaar en we moeten ons best doen om het te laten gebeuren", zei hij.
Mars is de enige plaats waar we mogelijk een zelfvoorzienende kolonie kunnen bouwen, zei Musk, omdat het kouder is dan de aarde, maar het zou heter kunnen worden met broeikasgassen. "Het is een opknapper van een planeet, maar we kunnen het laten werken."
Hij wil niet sterven bij een raketongeluk, maar "als iemand toch sterft, zou het best cool zijn om op Mars te sterven."
SpaceX heeft vandaag satellieten voor commerciële klanten gelanceerd en voert Space Station uit voor NASA. De doorbraken van het bedrijf tot nu toe zijn incrementeel van aard, niet revolutionair, maar de kosten van de stuwstof bedragen slechts 0, 3 procent van de kosten van de raket, dus de focus ligt op het verlagen van de kosten van de raketten. SpaceX werkt aan een tweede versie van zijn Dragon-ruimtevaartuig in samenwerking met NASA, en Musk verwacht de eerste vluchten in een baan met mensen in twee tot drie jaar.
Musk sprak over een breed scala aan andere kwesties, waaronder de mogelijkheid om een warp-drive te bouwen, waarvan hij suggereerde dat dit tot op zekere hoogte mogelijk zou zijn door de ruimte te kromtrekken. Hij besprak ook zijn plannen voor een "hyperloop", een betere manier om snel van Los Angeles naar San Francisco te reizen, dat is beter dan de voorgestelde hoge snelheid, die hij beschreef als de langzaamste en duurste kogel trein ter wereld. Hij zei dat hij niet klaar was om details te bespreken, maar "het is een kruising tussen een Concorde, een rail gun en een air hockey tafel."
Musk is een voorstander van immigratiehervorming en zegt dat "als er echt getalenteerde studenten zijn aan Amerikaanse hogescholen, het gek is om hen te dwingen naar huis te gaan." Maar hij sprak over het terugtrekken van het FWD.US lobbyprogramma omdat het te cynisch was.
Musk benadrukte de behoefte aan spannende technische projecten waar kinderen op school over kunnen lezen en waar ze deel van willen uitmaken, en zei dat niets krachtiger is geweest dan het Apollo-programma.
Het was zeker een visionair gesprek, hoewel Musk voorzichtig was om niet af te zien van nieuwe internetdiensten zoals toepassingen voor het delen van foto's. Er zijn veel getalenteerde ondernemers en venture capitalists in de internetarena, zei hij, en veel andere industrieën zouden een deel van dat ondernemerstalent kunnen gebruiken.
