Video: ŠKODA Connected Car - 6 aanmelden (November 2024)
Connected car-technologie heeft veel potentieel, maar ook geen gebrek aan te overwinnen problemen, variërend van afleiding van de bestuurder en privacy tot eenvoudigweg het creëren van eenvoudig te gebruiken infotainmentsystemen. Als iemand die meer dan 25 jaar als journalist aan autotechnologie heeft gewerkt en die ook meer dan 50 auto's per jaar test, ben ik goed op de hoogte van deze tweedeling en hoe dit de bestuurders kan beïnvloeden.
Daarom wordt mij vaak gevraagd om paneldiscussies bij branche-evenementen te modereren of eraan deel te nemen, of een volledig panelprogramma over het onderwerp te maken op basis van mijn ervaring en contacten. Vorig jaar coproduceerde ik mijn eigen evenement, de Connected Car Conference (C3) als onderdeel van CE Week, in samenwerking met de Consumer Electronics Association (CEA), de handelsorganisatie die verantwoordelijk is voor CES.
En nu kunt u ook online kijken naar en deelnemen aan de tweede jaarlijkse C3 die eerder deze week plaatsvond. De panels van dit jaar waren gericht op vier actuele onderwerpen: afgeleid rijden, bescherming van de privacy en gegevens van de bestuurder, de genetwerkte auto en zelfrijdende auto's. Voor elk van de panels verzamelde ik topexperts van autofabrikanten, technologieleveranciers, overheid, onafhankelijke onderzoekers, analisten, media en andere gebieden van de verbonden auto.
De in-car ervaring evolueert
Dit jaar heeft CE Week TV de sessies vastgelegd (en de tussenliggende momenten zoals overgangen tussen panelen bewerkt) om uw browser een ervaring te bieden die zo dicht mogelijk bij u in de buurt is - zonder de ongemakkelijke stoelen en cocktails en hors d 'oeuvres bij de afsluitende receptie. Dit jaar doken de moderators en panelleden diep in deze onderwerpen, maar plaatsten ze in een context die zelfs de toevallige waarnemer kon begrijpen, en gingen ook voorbij het voorspelbare geklets van andere dergelijke gebeurtenissen.
In het panel getiteld "Is technologie het probleem of de oplossing voor afgeleid rijden?", Vroeg moderator Gary Shapiro, president en CEO van CEA, Kevin Vincent, Chief Counsel voor de National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) en andere panelleden van de federale instantie recente beslissing om richtlijnen te ontwikkelen voor draagbare apparaten en in-dash elektronica van automakers. En hij drong aan op details over hoe NHTSA onderscheid zal maken tussen wat wordt beschouwd als afleidend tussen het brede scala aan apparaten dat in de auto kan worden gebracht.
De reden waarom ik het leuk vind om evenementen zoals C3 samen te stellen, is dezelfde reden waarom ik al zo lang als ik heb over autotechnologie: het is een onderwerp dat twee van mijn passies combineert en dat ik eindeloos fascinerend vind. Met zoveel gaande - van cloud-verbonden infotainment tot voertuig-tot-voertuig communicatie tot volledig zelfrijdende auto's - is er nooit een beter moment geweest om de ruimte te dekken. En ik ben er vast van overtuigd dat we op het punt staan van enorme veranderingen, niet alleen in de manier waarop we auto's bezitten, maar ook in het persoonlijke vervoer als geheel. En dat de meeste, zo niet al deze verstoring zal worden aangedreven door technologie.
Maar naast het potentieel van technologie om tijd te besparen en stress in de auto te verminderen, brandstof te besparen en emissies te verminderen en levens te redden en ongevallen te verminderen, zijn ook belangrijke uitdagingen die moeten worden overwonnen. En door gedachte leiders samen te brengen om deze kwesties te bespreken en te bespreken, bereikt C3 dit op manieren die een artikel niet kan.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
