Video: Customizing Everything In An Apple Store, Then Giving It Away - $50,000 (Giveaway) | ZHC (November 2024)
Het enige dat nerds meer enthousiast maakt (en de traditionele auto-industrie angstiger) dan het nieuwste Tesla-automodel, software-update of flagrante opmerking van CEO Elon Musk is het vooruitzicht op een Apple Car.
Het Motor Trend- artikel combineert feit, mening en fictie in de vorm van speculatieve schetsen om je voor te stellen hoe een iCar eruit zou kunnen zien. (Hopelijk lijkt het in feite niet op de minibusachtige blob die het tijdschrift het gerenommeerde ArtCenter College of Design heeft opgedragen om op te stellen.) Maar terwijl het stuk het jaar opnieuw in iCar-geruchten herleeft - van Apple op zoek naar een testfaciliteit voor autonome voertuigen in Californië tot een dissectie van bedrijfsontwerp Honcho's Jony Ive's en Marc Newson's smaak en afkeer van bepaalde auto's - het onthult niet echt iets nieuws.
Evenmin een rapport over de nieuwste aanwerving van Apple van nog een auto op hoog niveau. In de afgelopen jaren heeft Apple een klein leger automotive-talent verzameld, met name van Tesla. Op dinsdag meldde de website Electreck dat Apple Chris Porritt, vice-president voertuigtechniek van Tesla, heeft gepocheerd.
Porritt hielp bij het ontwerpen van de Model S, X en 3, en was eerder bij Aston Martin waar hij de hand had bij het ontwikkelen van de DB9 en One-77 supercar. Hoewel verschillende Tesla-medewerkers door Apple zijn weggelokt, waardoor Eles Musk, CEO van Tesla, heeft gezegd dat het bedrijf het "Tesla-kerkhof" is geworden, is Porritt de oudste Tesla-exec om naar Apple te springen.
Een geheim lab in Berlijn
Hoewel kunstenaarsschetsen en Apple's voortdurende binge in de auto-verhuur niet bepaald nieuwe onthullingen zijn, geeft een rapport van de Duitse krant Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) aan dat de tech kolos een geheim autolab in Berlijn heeft gebouwd, dat een iCar zeker in de maak is.
Het FAZ- verhaal onthulde ook dat er "concrete plannen zijn over wanneer en hoe de iCar op de Duitse markt wordt geïntroduceerd", en voegde eraan toe dat de Apple Car in 2019 of 2020 als een klein voertuig beschikbaar zal zijn via een autodeelmodel, "vergelijkbaar naar de service DriveNow van BMW en Sixt. " De krant wees erop dat de reden hiervoor is "dat Apple geen landelijk distributienetwerk heeft… in Duitsland om de auto te verkopen", hoewel dat Tesla niet heeft tegengehouden.
En in tegenstelling tot eerdere rapporten van een zelfrijdend Apple-voertuig, merkte FAZ op dat "de iCar niet gedeeltelijk geautomatiseerd of volledig door een computer wordt bestuurd". Maar het voegde eraan toe dat autonome mogelijkheden 'later in de ontwikkeling konden worden opgenomen'.
Misschien is het belangrijkste teken dat Apple klaar is om een auto te bouwen, dat het volgens FAZ samenwerkt met de in Canada gevestigde leverancier van auto-onderdelen en voertuigfabrikant Magna. FAZ zei dat "door de productie van Minis te elimineren, capaciteit van een paar honderdduizend auto's per jaar" door Magna kon worden bereikt in een fabriek in Oostenrijk. Magna reageerde niet op een verzoek om commentaar van de krant en een woordvoerder van Apple gaf FAZ de standaard bedrijfsregel dat het 'geen commentaar geeft op geruchten en speculaties'.
Het vooruitzicht van een iCar is al meer dan een decennium een bron van voortdurende fascinatie voor auto- en tech-journalisten (en ook voor Apple-fans), maar met alle recente informatie die naar boven is gekomen, is het duidelijk dat Cupertino automotive-plannen heeft die verder reiken dan CarPlay infotainmentplatform. We zullen gewoon moeten wachten om die beroemde regel te horen - "Nog één ding…" - om er zeker van te zijn wat ze zijn.
