Video: The magic of mini feat. Tierra Whack – Apple (November 2024)
Met de introductie van CarPlay deze week op de Autosalon van Genève heeft Apple's zijn eerste gameplan onthuld voor de overstap naar infotainment voor auto's. De functie die voorheen bekend stond als iOS in de auto en aangekondigd op de WWDC 2013 in juni vorig jaar, is zowel erg Apple-achtig als zeer on-Apple-achtig in zijn aanpak. En door niets bijzonder nieuws en baanbrekends te brengen in de ietwat chaotische auto-infotainmentruimte, is CarPlay ook overweldigend.
Allereerst de details: CarPlay is een iPhone-specifieke functie die autofabrikanten kunnen opnemen om bestuurders in staat te stellen te bellen, berichten te openen, Kaarten te gebruiken voor navigatie en naar muziek te luisteren op een compatibel aangesloten Apple-apparaat. In een persbericht zei Apple dat bestuurders dit "met slechts een woord of een aanraking" zullen doen, wat betekent dat toegang tot CarPlay is via het dashboard in het dashboard van het voertuig of met behulp van Siri via de bestaande spraakherkenningsknop van een auto.
CarPlay debuteerde op de Autosalon van Genève in voertuigen van Ferrari, Mercedes-Benz en Volvo. (Ik heb deze video gemaakt van een demo in het Estate-concept van Volvo). Apple zei ook dat CarPlay "beschikbaar zal zijn in geselecteerde auto's die in 2014 worden verzonden" van BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki en Toyota. CarPlay werkt alleen met de iPhone 5s, iPhone 5c en iPhone 5 of apparaten die de nieuwste Lightning-connector gebruiken. De functie zal beschikbaar zijn als een update voor iOS 7, en prijzen zijn nog niet beschikbaar.
CarPlay is Apple-achtig omdat het een uitbreiding is van de ommuurde tuinbenadering van het bedrijf in het dashboard. Dit zorgt voor vertrouwdheid bij iPhone-bezitters, omdat de gebruikersinterface van hun apparaat wordt gerepliceerd op het dashboard van een auto, en comfort voor autofabrikanten die op zoek zijn naar een intuïtieve interface - en minder klachten van klanten. Andrew Poliak, directeur van de ontwikkeling van de auto-industrie bij QNX Software Systems, die de verwerking achter het dashboard voor CarPlay biedt, merkte op dat aangezien de functie werkt met het infotainmentsysteem van een auto in "weergavemodus", de responstijd sneller zal zijn dan met vergelijkbare bestaande iPhone-integratieschema's zoals bijvoorbeeld BMW's ConnectedDrive, evenals andere dergelijke systemen die apparaat-agnostisch zijn.
Poliak wees er ook op dat CarPlay gemakkelijker kan worden bijgewerkt dan ingebedde infotainmentsystemen naarmate nieuwe software en apps beschikbaar komen, aangezien deze via het apparaat zullen komen. Bij de lancering ondersteunt CarPlay alleen 'geselecteerde audio-apps van derden, waaronder Spotify en iHeartRadio', hoewel Apple beloofde dat er meer apps onderweg zijn.
Minder indrukwekkend dan het lijkt
Maar het bedrijf heeft niet aangegeven of het CarPlay zal openstellen voor externe ontwikkelaars zoals Ford en General Motors hebben met hun app-platforms om innovatie te stimuleren. Dit is erg on-Apple-achtig omdat het bedrijf het app-concept praktisch heeft uitgevonden en een platform voor ontwikkelaars heeft geboden, hoewel de auto een heel andere en sterk gereguleerde omgeving is.
Wat meer niet-Apple-achtig is, is dat de traditionele aanpak van het bedrijf met een beginnende productcategorie zoals connected car (denk aan muziekspelers en smartphones) is geweest om toonaangevende innovatie en een geavanceerd ontwerp te ontketenen dat eerder niet beschikbaar was bij anderen in de ruimte. Het enige nieuwe aan CarPlay is dat het de navigatie van Kaarten integreert met uw e-mails, berichten en contacten om te voorzien in wat Apple gepersonaliseerde routing- en verkeersinformatie noemt. Al het andere - telefoonconnectiviteit, berichten, navigatie en muziek - is al beschikbaar in verschillende vormen in verschillende voertuigen. En hoewel sommige hiervan goed zijn en sommige niet zo goed en allemaal verbetering en meer interoperabiliteit tussen verschillende apparaten kunnen gebruiken, hoeft u geen iPhone te hebben om ze te gebruiken.
CarPlay zal ongetwijfeld een beroep doen op iPhone-bezitters en op autofabrikanten die wanhopig op zoek zijn naar een smartphone-integratieoplossing die kopers van nieuwe auto's niet zullen vervloeken, hoewel de functie nutteloos is voor bestuurders die een Android- of ander apparaat gebruiken. Maar het vertegenwoordigt ook een verdere breuk in auto-infotainment ten opzichte van de integratie van draagbare apparaten. Met zijn Open Automotive Alliance gaat Google ook zijn eigen weg en speelt, net als Apple, een rol in de potentieel lucratieve markt voor geconnecteerde auto's. Ondertussen probeert het Car Connectivity Consortium met zijn MirrorLink-standaard en anderen zoals Livio Connect (dat onlangs werd overgenomen door Ford) een apparaat-agnostische benadering van smartphone-integratie in de auto-industrie tot stand te brengen.
We zouden niet moeten verwachten dat Apple zich bezighoudt met de integratie van apparaten die het niet in het dashboard heeft gecreëerd of een meer open benadering van infotainment voor auto's. Maar zelfs in de ommuurde tuin verwachten we dat Apple anders denkt bij het invoeren van een nieuwe productcategorie. En het is erg on-Apple-achtig om met een me-too-product op de markt te komen.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
