Inhoudsopgave:
Video: Why Google, Amazon, And Apple Are In Your Car (November 2024)
In het afgelopen decennium heb ik de inspanningen van automakers om intuïtieve en veilige infotainmentsystemen te maken, gedocumenteerd en bekritiseerd. Deze tekortkomingen zijn de belangrijkste reden dat autobedrijven - en consumenten - Apple CarPlay en Google's Android Auto als alternatief hebben omarmd.
Of u nu met een BMW of een Buick rijdt, CarPlay en Android Auto hebben OEM-infotainment de nodige consistentie gebracht. En recent onderzoek van de AAA's Foundation for Traffic Safety toont aan dat de systemen van Apple en Google gemakkelijk beter presteren dan de vaak kludgy infotainmentsystemen van automakers.
Samen met onderzoekers van de Universiteit van Utah evalueerde AAA's Center for Driving Safety vijf 2017- en 2018-voertuigen met CarPlay, Android Auto en hun eigen 'native' infotainmentsysteem om de hoeveelheid visuele en mentale vraag te meten die elk aan bestuurders wordt gesteld. Het onderzoek omvatte een pool van 76 chauffeurs in de leeftijd van 21 tot 35 jaar en gebruikte een beoordelingsschaal om de visuele en cognitieve eisen van elk systeem te meten, evenals de hoeveelheid tijd die chauffeurs nodig hadden om een taak te voltooien.
De schaal varieerde van laag tot zeer hoog, met een laag niveau dat "naar de radio of een luisterboek luisteren" benaderde en een zeer hoge vraag creëren "vergelijkbaar met het in evenwicht houden van een chequeboek tijdens het rijden", volgens AAA. De onderzoekers ontdekten dat CarPlay en Android Auto een algemene gematigde vraag naar vier taken veroorzaakten - navigatie, bellen / kiezen, sms'en en audio-entertainment - terwijl OEM-systemen over het algemeen zeer hoge niveaus creëerden.
AAA merkte op dat "CarPlay en Android Auto gemiddeld 24 procent (5 seconden) sneller waren dan het systeem van het voertuig tijdens het bellen en 31 procent (15 seconden) sneller bij het programmeren van navigatie." Maar hoewel CarPlay en Android Auto beter presteerden dan OEM-systemen, waarschuwde AAA dat ze nog steeds afleiding kunnen veroorzaken.
En de organisatie riep op tot nog meer uniformiteit met automotive infotainmentsystemen en samenwerking tussen autobedrijven en Apple en Google.
2 seconden afleiding verdubbelt risico op crashen
AAA ontdekte dat met CarPlay en Android Auto "stuurprogramma's nog 33 seconden nodig hadden om een navigatietaak te voltooien, vergeleken met 48 seconden voor native systemen" en "met 25 km / u kunnen bestuurders gedurende deze tijd over drie voetbalvelden reizen. Dit verschil is van cruciaal belang, "voegde AAA toe, " omdat bestuurders die hun blik langer dan twee seconden van de weg houden hun risico op een ongeval verdubbelen."
AAA merkte ook op dat CarPlay en Android van voertuig tot voertuig kunnen verschillen, afhankelijk van de interactie met de elektronica van de auto. De onderzoekers ontdekten dat sommige auto's "extra menu's en tekst op aanraakschermen van voertuigen hebben, waardoor de algehele werklast voor bestuurders toeneemt, " en "sommige voertuigen gaven bestuurders toegang tot hun volledige contactlijst tijdens het bellen of sms'en, terwijl anderen het aantal beperkte van weergegeven contacten of volledig geblokkeerde toegang."
AAA dringt er bij autofabrikanten op aan om samen met Apple en Google de twee smartphone-projectieplatforms en hun eigen infotainmentsysteem consistenter en minder afleidend te maken. "Automakers zijn experts in het bouwen van veiliger auto's, maar Google en Apple zijn meer bedreven in het bouwen van veiligere infotainmenttechnologie voor voertuigen", zegt Marshall Doney, president en CEO van AAA.
"Door hun sterke punten te benutten, moeten de twee industrieën samenwerken om het ontwerp, de functionaliteit en de veiligheid van deze technologieën aanzienlijk te verbeteren, " voegde Doney eraan toe.
Ik ben getuige van de ontwikkeling van auto-infotainment in de afgelopen 10 jaar en het testen van meer dan 50 voertuigen per jaar. Ik ben het ermee eens dat er meer Apple, Google en automakers kunnen doen om deze systemen te perfectioneren. Maar het ontwerpen van een infotainment-interface die eenvoudig te bedienen is en niet afleidt tijdens het rijden op 70 km / u is een moeilijke taak voor auto- en technologiebedrijven. En ten minste Apple CarPlay en Android Auto - en sommige OEM-infotainmentsystemen - verslaan het verleidelijke alternatief voor veel bestuurders om hun telefoons op te pakken en toegang te krijgen tot dezelfde functies.
