9 manieren waarop auto's zonder bestuurder je leven zullen veranderen

We zijn op het omslagpunt voor de auto-industrie. Zelfrijdende auto's zijn echt, ze zijn onderweg en de overgang naar robot-bemande voertuigen staat voor de deur. Hoewel velen een hekel zullen hebben om de controle over het stuur op te geven, is dit waarschijnlijk een onontkoombare culturele verschuiving.

Het begint met taxi's - Singapore heeft al een zelfrijdende taxidienst en Uber en Lyft hebben beide grote plannen voor autonome ritten. De meeste voorspellingen hebben de wegen vol met zelfrijdende auto's in het volgende decennium. Maar wat betekent dat voor onze samenleving, die zich steeds meer op auto's richt?

, nemen we de lange blik om te voorspellen wat de verschuiving naar zelfrijdende auto's voor de samenleving zal betekenen. Het is duidelijk dat er geen manier is om zeker te weten wat de toekomst in petto heeft, maar tientallen whitepapers en rapporten zorgen voor weloverwogen gissingen.

1 De verzekeringssector zal instorten

Heb je je ooit afgevraagd hoe Geico het zich kan veroorloven om op vrijwel elke andere YouTube-video ter wereld een advertentie te kopen? Het is omdat verzekering veel geld verdient. Staten vereisen dat u een beleid op uw voertuig heeft om u te beschermen tegen aansprakelijkheid, maar wat gebeurt er als u niet langer verantwoordelijk bent voor uw rijbeslissingen? Analisten voorspellen dat de autoverzekeringsactiviteiten de komende 25 jaar een grote omwenteling zullen ondergaan omdat de aansprakelijkheid wordt overgedragen van individuele bestuurders aan autofabrikanten.

De verzekeringstarieven zijn de laatste jaren gestegen omdat bestuurders meer kilometers maken met hun auto en meer afleiding hebben - inclusief sms'en, wat een belangrijke negatieve invloed is geworden. Naarmate zelfrijdende auto's veiliger worden, verwacht je dat die premies zullen dalen. Uiteindelijk zullen individuen waarschijnlijk ofwel verzekeringspolissen kopen van de autofabrikant op maandelijkse basis of zelfs als onderdeel van de stickerprijs van hun auto.



2 Autobezit zal evolueren

Ze zeggen dat de gemiddelde Amerikaanse auto 90 procent van de dag niet rijdt. Dus waarom zou u betalen voor iets dat u slechts 10 procent van de tijd gebruikt? Het bestaande model van autobezit - een grootschalige aankoop waarbij doorgaans langlopende schulden worden aangegaan - raakt snel achterhaald. Zelfrijdende auto's zijn ongelooflijk eenvoudig te splitsen in een deeleconomiesysteem, met minder uren inactiviteit naarmate meer mensen hun schema's synchroniseren.

Net als bij software gaan we een tijdperk van 'auto als service' in. We hebben al stappen gezien in de richting van dit model met Zipcar en dergelijke, maar we verwachten dat het doorgaat. Vroeger betaalden honderden dollars voor Photoshop (of gewoon piraterij), maar Adobe is erin geslaagd dat paradigma te verstoren met abonnementen. Waarom zou dat niet ook met een auto werken?



3 Auto-ontwerp zal diversifiëren

Op dit moment is het algemene ontwerp van elke auto gefocust rond het glazen omsloten compartiment aan de voorzijde dat een mens er in laat rijden. Als dat niet langer nodig is, verwacht dan dat de wereld van de autostijl heel anders zal worden. Lange-afstands vrachtvoertuigen zullen worden ontworpen voor stabiliteit en veiligheid, met een lagere topsnelheid in ruil voor uithoudingsvermogen. Zonder de noodzaak van een bestuurdersinterface - pedalen, stuur, enz. - kan de passagierscabine meer als een vliegtuig worden gemodelleerd, voor comfort en veiligheid.

En natuurlijk zullen veel voertuigen worden gemaakt zonder passagiersruimte; deze zullen de meest efficiënte van allemaal zijn. Samen gegroepeerd in groepen op snelwegen, zullen ze meer lijken op zelfrijdende treinwagons dan iets anders - zonder ramen en speciaal gebouwd voor materieel vervoer en niets anders.



4 Gas wordt goedkoper

Vraag en aanbod is de kernregel die alle kapitalisme ondersteunt, en benzineprijzen hebben een enorm rimpeleffect op allerlei andere dingen. Zelfrijdende auto's zullen efficiënter zijn met het brandstofverbruik, niet worden aangedreven door emoties om te concurreren met andere bestuurders, maar in plaats daarvan motoren op maximale efficiëntie laten werken. Bovendien wordt voorspeld dat het concept "pelotonreizen", waarbij vloten van onafhankelijke zelfrijdende auto's samenkomen om de luchtweerstand te verminderen, het brandstofverbruik met 20 procent zal verminderen.

De opkomst van alternatieve brandstoffen - meestal elektriciteit, maar ook waterstof - zal ook een grote impact hebben. Het samenvoegen van de twee resulteert in een verminderde vraag naar fossiele brandstoffen, waardoor de prijzen dalen.



5 Medische kosten zullen dalen

Een recent rapport gaf aan dat het aantal auto-ongelukken maar liefst 90 procent zou kunnen dalen als de weg vol met zelfrijdende auto's staat. Dat zou zich vertalen in ongeveer $ 190 miljard per jaar aan medische kosten voor slachtoffers van verkeersongevallen. Ongevallen met voertuigen leveren een grote bijdrage aan de kosten van de eerste hulp, die omhoogschieten.



6 Afscheid, verkeersagenten?

Het gaat ook een aanzienlijke impact hebben op de rechtshandhaving. Veel studies hebben aangetoond dat verkeerspatrouilles een netto negatief effect hebben op gemeenschappen. Het neemt officieren van een beat weg waar ze kunnen communiceren met de mensen die ze moeten dienen als mensen en werpt ze uit als straffen die binnenstormen, kaartjes schrijven en soms op je schieten. Zelfrijdende auto's die perfect aan alle wetten voldoen, elimineren de behoefte aan verkeerspolitie, maar halen ook grote brokken uit stadsbudgetten, afhankelijk van ticketinkomsten.



7 Draadloze gegevens worden nog belangrijker

Als u niet rijdt, hebt u vrije tijd tussen thuis en op kantoor. En in de steeds meer verbonden wereld van vandaag, kan die tijd worden gebruikt om e-mails te beantwoorden of kattenvideo's te bekijken. Een rapport van McKinsey voorspelt dat mensen elke dag ongeveer 50 minuten meer vrije tijd hebben als ze niet rijden. Als je een van de gelukkige mensen bent die met de bus naar het werk rijdt, is dit niets nieuws voor jou, maar het kan schokkend zijn voor autobezitters.

Zelfrijdende auto's vertrouwen op GPS en andere locatiegegevens om hun zaken te doen. Hoewel het bestaande netwerk zeker in staat is, omdat het aantal voertuigen toeneemt, zal er een enorme toename in infrastructuur zijn om dit te ondersteunen. Het zou ons niet verbazen als nieuwe draadloze dataprotocollen exclusief voor autogebruik opduiken.



8 bedrijven langs de weg zullen uitsterven

De verspreiding van Amerikaanse wegen bracht een bloeiende service-industrie met benzinestations, gemakswinkels en goedkope motels met zich mee. Met voertuigen die niet hoeven te stoppen voor pauzes, zullen deze kleine bedrijven steeds minder relevant worden. Kleine steden die al zijn achtergelaten door een veranderende economie zullen verwelken en sterven, waardoor migratie naar stedelijke centra wordt versneld.

Wanneer uw auto niet is geoptimaliseerd om rechtop te zitten en zich op de weg te concentreren, is er meer potentieel om ze in slaapvertrekken te veranderen. Sommige analisten zijn van mening dat het motel langs de weg tegen het midden van de eeuw zal zijn uitgestorven, omdat steeds meer passagiers ervoor kiezen om in hun auto te slapen terwijl ze naar hun bestemming rijden.



9 De werkloosheid zal stijgen

Dit wordt waarschijnlijk de grootste uitdaging van autonome auto's. Als u bezig bent met rijden - of u nu achter het stuur van een taxi of een semi-vrachtwagen zit - wordt u verouderd. We hebben duidelijk een paar generaties voordat dit universeel is, maar als een bedrijf een mens geen salaris hoeft te betalen, zullen ze dat niet doen. Dit zal ernstige gevolgen hebben op velden zoals langeafstandsvrachtwagens, die al tientallen jaren ongewijzigd zijn gebleven.

Menselijke vrachtwagenchauffeurs moeten legaal minstens een derde van de dag rusten. Maar een zelfrijdende vrachtwagen zal nooit moe worden. Het hoeft alleen maar te stoppen voor benzine of om op te laden. De economische impact van goedkoper transport zal resulteren in een algemene prijsdaling voor goederen in alle categorieën. De kosten voor omscholing en ontwikkeling van nieuwe industrieën voor voormalige beroepschauffeurs zullen echter enorm zijn.