Video: Connected Car Demos at CES 2015 (November 2024)
Connected car-technologie heeft in 2014 enorme vooruitgang geboekt op het gebied van innovatie en een groter consumentenbewustzijn van de voor- en nadelen. Belangrijke mijlpalen van de afgelopen 12 maanden waren onder meer Google en Apple die het dashboard binnenvielen, autonoom rijden en voertuig-voertuigcommunicatie om zich op de weg voor te bereiden, en autofabrikanten beloven de bestuurdersgegevens en privacy te beschermen naarmate auto's steeds meer verbonden raken.
1. Voertuig-voertuigcommunicatie wordt stilletjes beschikbaar
De federale overheid heeft vorig jaar gehandeld om voertuig-naar-voertuig (V2V) communicatietechnologie in toekomstige voertuigen verplicht te stellen. Maar sommige autofabrikanten zullen niet wachten tot de infrastructuur- en frequentiespectrumnormen voor V2V en voertuig-naar-infrastructuur (V2I) in de VS zijn opgelost voordat de technologie wordt ingebouwd in voertuigen van modeljaar 2016. Toyota heeft al aangegeven dat het zal beginnen met het integreren van V2V- en V2I-technologie in zijn thuismarktvoertuigen, aangezien autofabrikanten en toezichthouders in Japan al normen hebben vastgesteld. Hier in de VS kondigde GM-CEO Mary Bara aan dat Cadillac beweert V2V- en V2I-technologieën te gaan aanbieden in zijn voertuigen vanaf MY2017, hoewel het me niet zou verbazen als de technologie stilletjes zijn weg vond naar GM-voertuigen.
2. Bestuurdersassistenten komen naar meer reguliere auto's
Een truc in de techniek is dat consumenten meestal elk jaar meer voor hun geld krijgen, omdat functies die ooit alleen bij high-end producten werden gevonden, tot de mainstream sijpelen. Dit gebeurt nu met driver-assist-technologieën, maar de voordelen zijn veel groter dan met bijvoorbeeld andere autotechnieken zoals elektrische ruiten en keyless entry. Moritaka Yoshida, Chief Technology Officer van Toyota, zei vorige maand dat het "doel van de automaker is om betaalbare technologieën te introduceren in massapolumeplaatjes." Hij wees erop dat autofabrikanten "een punt hebben bereikt waarop het rendement van verbeteringen in passieve systemen zoals veiligheidsgordels is afgenomen" en voegde eraan toe dat "snellere winsten zullen voortvloeien uit technologieën die crashes in de eerste plaats voorkomen." Onderzoek toont aan dat dit juist is, en omdat Toyota levensreddende rijhulpsystemen biedt in goedkopere auto's, zullen anderen volgen om concurrerend te blijven.
3. Apple CarPlay en Android Auto zullen naast OEM Infotainment bestaan
De eerste helft van 2014 begon met zowel Apple als Google die aankondigden dat hun eigen respectieve oplossingen voor apparaatintegratie voor de auto, CarPlay en Android Auto, tegen het einde van het jaar beschikbaar zouden zijn. Maar het jaar eindigde zonder dat beide beschikbaar kwamen. Voordat het jaar voorbij was, zorgde de verhuizing er ook voor dat Duitse autobestuurders er niet in slaagden hun dashboarddisplays op te geven aan de technische reuzen en, nog belangrijker, potentieel lucratieve verbonden autogegevens. De Duitse bondskanselier Angela Merkel kwam zelfs in de strijd. De uiteindelijke komst van CarPlay en Android Auto klinkt waarschijnlijk niet de doodsklok voor OEM-infotainment, maar zal eerder een detente signaleren. Zoals Dr. Wolfgang Epple, directeur onderzoek en technologie voor Jaguar Land Rover, ons vertelde bij de recente onthulling van de justDrive smartphone-integratieoplossing van het merk, kunnen Apple CarPlay en Android Auto samengaan met OEM-oplossingen van automaker - en stuurprogramma's in plaats daarvan meer en betere opties geven van een enkele oplossing.
Hoewel de stukken al jaren op hun plaats zitten, met uitzondering van Tesla, zijn OTA-software-updates (over-the-air) nog steeds niet gebruikelijk in auto's. Maar dat kan veranderen naarmate meer voertuigen connectiviteit krijgen in veel verschillende vormen. Ford was de eerste automaker die updates voor infotainmentsoftware aanbood voor zijn Sync-systeem. Maar eigenaren moesten de update van internet downloaden naar een USB-station en deze vervolgens uploaden naar de auto. Met zijn nieuwe Sync 3-systeem heeft Ford wifi-functionaliteit toegevoegd om OTA-updates van het thuisnetwerk van een eigenaar toe te staan. Dit is nog niet gelijk aan het gemak en de frequentie van Tesla's OTA-updates voor de Model S, via de ingebouwde connectiviteit van de auto of de ingebouwde Wi-Fi-mogelijkheid. Maar aangezien meer auto's een van beide hebben - en sommige hebben beide - verwachten dat andere autofabrikanten OTA-updates zullen introduceren, vooral in het licht van de uitbarstingen van terugroepacties in 2014 die mogelijk kunnen worden opgelost met OTA-updates. En bespaar miljoenen automakers.
Technologie is nog maar net begonnen met het opschudden en hervormen van de auto-industrie, en de komende 12 maanden zal verdere verstoring veroorzaken in de snel evoluerende verbonden autoruimte. Zoals we in andere gebieden en industrieën hebben gezien, is het voordeel van deze transformatie dat connectiviteit ons leven zal blijven verrijken en ons mogelijkheden zal bieden die voorheen zelfs een jaar geleden nog niet mogelijk waren.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
