Video: Car tech trends at CES 2015 (November 2024)
Elk jaar wordt technologie meer een kracht in de automotive-ruimte, en 2015 was een bijzonder productieve periode. Maar zoals de drie belangrijkste ontwikkelingen van de afgelopen 12 maanden laten zien, waren niet alle veranderingen positief en sommige waren ronduit storend. Dit trio van ontwikkelingen heeft niet alleen het afgelopen jaar bijgedragen aan de autotechnologie, maar zal waarschijnlijk ook gevolgen hebben voor 2016 en daarna.
1. De auto hack wereldwijd gehoord
Voorafgaand aan deze zomer waren autohacks vooral uitgevoerd door onderzoekers nadat ze in een voertuig waren aangesloten. Maar toen kwamen veiligheidsexperts Charlie Miller en Chris Valasek, die voor het eerst de aandacht trokken in 2013 door een auto te besturen op de achterbank met een journalist achter het stuur, terug met een wilde en eigenzinnige tweede act.
Dezelfde journalist reed Miller's 2014 Jeep Cherokee op een snelweg in St. Louis, terwijl de twee hackers op afstand onschadelijke trucs speelden, zoals het draaien van de stereo. Maar toen verhoogden de onderzoeken de ante en voerden gevaarlijkere intrusies uit, zoals het uitschakelen van de transmissie terwijl een grote installatie op het voertuig boorde. De stunt zette Fiat Chrysler ertoe aan miljoenen van zijn voertuigen terug te roepen en werd gevolgd door de invoering van een wetsvoorstel in de Amerikaanse senaat dat was ontworpen om autokopers te beschermen via een beoordelingssysteem op basis van de kwetsbaarheid van een voertuig voor hacking, hoewel er geen actie is ondernomen.
Verschillende andere spraakmakende hacks deden zich binnen enkele weken voor en de media-aandacht en de publieke bezorgdheid zorgden ervoor dat automakers en leveranciers hun connected car-strategieën veranderden - en enkele van dezelfde onderzoekers inhielden die het protest veroorzaakten - hoewel er geen enkel geval was van hacken in het wild.
2. Tesla "Autopilot" wordt oververkocht
Hoewel Tesla duidelijk maakte dat "echte auto's zonder bestuurder nog een paar jaar weg zijn" toen het zijn Autopilot-functie voor de Model S uitbracht via een software-upgrade, kregen sommige bestuurders de boodschap niet. Dit leidde tot video's met bijna-botsingen van bestuurders die te veel op de semi-autonome technologie vertrouwden of domme en gevaarlijke dingen deden zoals scheren en ontbijten tijdens het rijden op de Duitse autobahn en op de achterbank klimmen als een Model S op een Nederlandse snelweg.
Verloren in alle media-heisa is dat Autopilot niet echt iets heeft toegevoegd dat andere auto's met semi-autonome rijtechnologie al hebben, behalve een automatische rijstrookwisselfunctie. Maar het maakte duidelijk dat volledig zelfrijdende technologie - of in ieder geval menselijke bestuurders die bereid zijn om los te laten van het stuur - nog jaren weg is.
3. Apple CarPlay en Android Auto Take Over
Het duurde meer dan een jaar nadat Apple CarPlay en Android Auto waren geïntroduceerd om eindelijk in nieuwe voertuigen te verschijnen - gedurende welke tijd sommige autofabrikanten hun voorbehoud uitten over het toestaan van de smartphone-integratieplatforms van de techreuzen in hun dashboards en toegang tot hun gegevens.
Maar toen de twee systemen in voertuigen begonnen te druppelen, maakten ze een zeer dwingende reden om de eigen infotainmentsystemen van automakers over te slaan met hun kludgy interfaces en ingewikkelde en soms dure verbindingsschema's.
Na hebben
Door deze complexiteit en kosten weg te nemen, konden Apple CarPlay en Android Auto vanaf 2016 de doodsbang betekenen voor OEM-infotainmentsystemen.
