2013: het jaar van de autonome auto | doug nieuwkomer

2013 zal waarschijnlijk worden herinnerd als het jaar van de autonome auto. Hoewel we al enkele jaren over de technologie horen - Google onthulde eind 2010 dat het bijna 150.000 mijl had vastgelegd om zijn originele zelfrijdende Toyota Prius te testen - en het gesprek was al verschoven van niet als maar wanneer we autonoom zullen zijn voertuigen beschikbaar, dit was het jaar dat automakers op een grote manier in het spel kwamen.

Meer dan een half dozijn grote autofabrikanten en elektrisch voertuig (EV) opstarten Tesla kondigde geautomatiseerde rijtechnologie aan, introduceerde een zelfrijdende onderzoeksvoertuig, of beide. Hier is een samenvatting van de autonome auto-uitrol van elke automaker in 2013.

Audi kondigde afgelopen januari zijn internationale autoplannen aan op International CES - en werd tegelijkertijd de eerste autofabrikant die een licentie kreeg voor een zelfrijdende auto uit Nevada. Op CES toonde Audi een standaard Audi A7 uitgerust met extra sensoren die het mogelijk maakten om zelf in het verkeer te rijden en zichzelf ook te parkeren in een drukke openbare garage.

Cadillac debuteerde zijn Super Cruise rijstrookcentratiesysteem in 2012 (foto) dat moederbedrijf GM zei: "is in staat tot semi-automatisch rijden, inclusief hands-off rijstrook volgen, remmen en snelheidsregeling onder bepaalde rijomstandigheden." In 2013 toonde Cadillac Super Cruise in actie aan de media en nam Pennsylvania congreslid Bill Shuster, voorzitter van het House Transportation and Infrastructure Committee, mee voor een autonome cruise van 30 mijl.

Ford onthulde eerder deze maand een Fusion Hybrid Automated Research Vehicle dat het bedrijf zal gebruiken om zelfrijdende technologie en voertuig-voertuigcommunicatie te testen. Ford koos voor de Fusion Hybrid omdat de huidige productieversie al verschillende rijhulptechnologieën biedt, waaronder adaptieve cruise control en een rijstrooksysteem, en vier LiDAR-sensoren (Light Detection And Ranging) op het dak hebben toegevoegd zoals die worden gebruikt op autonome voertuigen van Google.

Mercedes-Benz maakte van de gelegenheid gebruik om zijn opnieuw ontworpen vlaggenschip S-Klasse-model uit te brengen om te pronken met zijn autonome autotechnologie. En om te bewijzen dat het klaar is voor de echte wereld, onthulde Mercedes dat een 2014 S500 zichzelf reed van Mannheim naar Pforzheim in Duitsland, een afstand van meer dan 60 mijl, op openbare wegen door steden en op snelwegen.

Nissan introduceerde in augustus niet alleen een zelfrijdende Leaf EV in Japan die hij zal gebruiken voor het testen van autonome technologie, maar de automaker beloofde ook tegen 2020 meerdere zelfrijdende voertuigen op de markt te hebben. Nissan's Autonomous Drive-technologie, zoals getoond op de Leaf, inclusief camera's, laserscanners en geavanceerde kunstmatige intelligentie.

Tesla haalde in 2013 de krantenkoppen voor het succes van zijn Model S, stijgende aandelenkoers, controverse over autobrand en CEO Elon Musk die de New York Times overnam na een ongunstige beoordeling. De EV-startup is ook van plan om zelfrijdende technologie in toekomstige modellen op te nemen, en Musk ging in september naar Twitter om aan te kondigen dat "ingenieurs die geïnteresseerd zijn in werken aan autonoom rijden" Tesla moeten e-mailen.

Toyota heeft in januari een op Lexus gebaseerd autonoom voertuigonderzoeksvoertuig op CES uitgerold dat LiDAR-sensoren, voor- en zijradar en high-definition kleurencamera's gebruikt om zichzelf te besturen. En om het voertuig en zijn technologie te testen, kondigde Toyota ook aan dat het een proeftuin van 8, 6 hectare in Japan heeft gecreëerd dat realistische verkeerssituaties repliceert.

Volvo debuteerde niet alleen met een zelfrijdend onderzoeksvoertuig. Eerder deze maand kondigde het aan dat het een pilootproject lanceert dat een vloot van 100 zelfrijdende Volvo's op ongeveer 30 mijl van drukke wegen rond zijn thuisstad Gothenburg, Zweden, zal ontketenen.

Veel waarnemers merken op dat zelfrijdende technologie tegenwoordig al bestaat in sommige auto's op de weg, en het uitzoeken van de wettelijke en aansprakelijkheidskwesties is de grootste hindernis om ons voorgoed los te laten. En terwijl 2013 zal dalen als toen de autonome auto volwassen werd onder autofabrikanten, zullen we gewoon moeten wachten om te zien in welk jaar we de eerste auto's zonder bestuurder daadwerkelijk in de verkoop zien gaan.