Zou u Google uw gegevens geven voor extra's voor verbonden auto's? | doug nieuwkomer

Terwijl verbonden auto's nu helemaal in de wolken zijn, is de grote vraag voor de auto-industrie hoe geld te verdienen met voertuigen met internet. Automakers die gewend zijn om extra te vragen voor alles, van telematicadiensten tot vloerbedekkingmatten, hebben het moeilijk gehad om met connectiviteit geld te verdienen, terwijl veel consumenten nu diensten verwachten zoals gratis muziek streamen, lokaal zoeken en zelfs Wi-Fi.

Het is dus niet verwonderlijk dat Google, het bedrijf dat een miljard-dollarbedrijf heeft opgebouwd door informatie en diensten weg te geven, onlangs een patent heeft aangevraagd dat aangeeft hoe het geld kan verdienen aan verbonden auto's. Maar zoals bij veel andere aanbiedingen van het bedrijf, zijn de kosten voor gebruikers persoonlijke gegevens.

De patentaanvraag beschrijft stralingsfuncties zoals muziek of navigatierichtingen in auto's op basis van locatie en bestuurdersvoorkeuren. Maar bestuurders moeten gegevens over hun achter het stuurgedrag en andere informatie opgeven om het te krijgen. Degenen die ervoor kiezen om dergelijke gegevens niet te delen, kunnen worden afgesneden.

Bestuurdersgegevens veranderen in een lucratief bedrijf

Grote bedrijven zoals Google dienen routinematig patentaanvragen in om intellectuele eigendomsrechten voor een idee te vestigen, zonder de intentie om het in een bedrijf in te bouwen. Toen ik contact opnam met Google, antwoordde een woordvoerder: "We hebben patenten op verschillende ideeën - sommige van die ideeën worden later volwassen in echte producten of diensten, andere niet. Toekomstige productaankondigingen hoeven niet noodzakelijkerwijs uit onze patenten te worden afgeleid."

Maar op basis van de brede reikwijdte van het patent - en de inspanningen van Google met Android Auto - is het verleidelijk om te speculeren over de brede waaier van inhoud die het bedrijf in de auto zou kunnen brengen, waardoor bestuurdersgegevens in een lucratief bedrijf worden.

Het patent schetst verschillende opties voor chauffeurs en bedrijven. Een benzinestation kan bijvoorbeeld de rechten kopen om een ​​muzieknummer te distribueren en klanten kunnen het downloaden na aanschaf van een bepaalde hoeveelheid brandstof. Of een auto-reparatiewerkplaats zou muziek of andere inhoud kunnen aanbieden in ruil voor bestuurders die gegevens over de kilometerstand en de servicegeschiedenis van een auto verstrekken, zodat de winkel dienstherinneringen kan verzenden.

Een autoverhuurbedrijf kan ook media of een korting leveren in ruil voor informatie over de locatie van een bestuurder, de gemiddelde snelheid of 'andere informatie die nuttig is voor het bureau'. En gebruikers kunnen gratis satellietradio ontvangen door deel te nemen aan verkeersstudies en locatie-informatie te verstrekken.

Consumenten zijn al gewend om persoonlijke gegevens te verhandelen voor functies en diensten van bedrijven zoals Google en Facebook. Maar beleidsmakers en voorstanders van privacy hebben opgeroepen tot transparantie als het gaat om de manier waarop bestuurdersgegevens worden verzameld en gebruikt door autobedrijven en anderen.

Vorig jaar hebben twee Amerikaanse senatoren wetgeving voorgesteld om voertuigdata te beschermen en ook te beschermen tegen auto-hacking, terwijl het Government Accountability Office in 2014 autofabrikanten heeft geadviseerd om de informatie die zij verzamelen en hoe deze worden gebruikt duidelijk te communiceren aan consumenten. In reactie daarop ontwikkelde de auto-industrie een vrijwillige set privacyprincipes.

Jeff Hannah, een directeur van Noord-Amerika voor het automotive advies- en onderzoeksbureau SBD, vertelde Car and Driver dat de potentiële waarde van een Google-achtig beloningssysteem opweegt tegen de bezorgdheid over privacy voor consumenten. En hij merkte op dat Apple ook bezig is met het vastleggen van autogegevens met CarPlay.

"Zowel Apple CarPlay als Android Auto lossen een belangrijke behoefte op", zei Hannah over de platforms voor smartphone-integratie. "Nu kunt u zich een wereld van unieke inhoud voorstellen vanuit verschillende plaatsen, en deze wordt via de gemeenschappelijke interface van de auto doorverbonden."

En stelt Google in staat om die inhoud te beheren en er geld mee te verdienen, als bestuurders ermee instemmen hun verbonden autogegevens op te geven.