Inhoudsopgave:
Video: Brodit systeem en installatie Proclip NL / BE (November 2024)
Tot twee jaar geleden waren de meeste industrie-waarnemers (inclusief de uwe echt) ervan overtuigd dat Apple een zelfrijdende auto bouwde. En net als bij andere productcategorieën die het iconische bedrijf heeft ingevoerd, zou de meest voorspelde Apple de automobielindustrie verstoren en misschien domineren.
Andere indicatoren dat Apple zijn overvloedige middelen in Project Titan stortte, waren afkomstig van het bedrijf dat een privé-testterrein niet ver van het hoofdkantoor in Silicon Valley veiligstelde en een vergunning kreeg om zelfrijdende auto's in Californië te testen. Apple CEO Tim Cook maakte zelfs een reis naar München om BMW-messing te ontmoeten, en Apple-managers gingen naar Leipzig om de productietechnieken van BWM uit de eerste hand te bekijken voor zijn i3 elektrische auto.
Later meldden rapporten dat Apple was verschoven naar het aanbieden van een technologieplatform en software voor autonome auto's. Volgens The New York Times zijn de zelfrijdende dromen van het bedrijf gekrompen tot iets veel alledaagsers: een deal met Volkswagen om de nieuwe T6 Transporter-busjes van de automaker om te zetten in autonome shuttles voor werknemers op de nieuwe campus van Apple in Cupertino, Californië.
De krant meldt ook dat Apple VW benaderde na te zijn "afgewezen" door BMW en Mercedes-Benz, zijn nr. 1 en nr. 2 keuzes - waardoor de aansluiting tussen Apple en Volkswagen er nog wanhopiger uitzag.
VW en Apple Lag
Volkswagen is natuurlijk opgeschrikt door het Dieselgate-schandaal dat eerder deze maand een hoogtepunt bereikte met de voormalige CEO van het bedrijf, Martin Winterkorn, die in de VS werd beschuldigd van vier misdrijven nadat VW had toegegeven dat het vreemd was aan de EPA-emissietest. En ondanks zijn Audi-divisie, staat VW achter andere autofabrikanten bij het ontwikkelen van zelfrijdende auto's en zou het wat van Apple's glans kunnen gebruiken.
Apple blijft ook achter in autonome technologieontwikkeling in vergelijking met anderen. The Times geeft details over de richtingwijziging en een algeheel gebrek aan aandacht van Apple dat zich uitstrekt tot toen Project Titan voor het eerst werd onthuld in 2014. En het beschrijft het defect van honderden leden van de Project Titan vanwege het lage moreel.
Het verhaal zegt ook dat Apple werd afgewezen door BMW en vervolgens Mercedes-Benz omdat het notoir controlerende technologiebedrijf de horens sloot met de autofabrikanten over wie de controle over de "klantervaring" en gegevens zou behouden. Apple ontmoette ook Nissan, de Chinese autofabrikanten BYD Auto en de Britse sportwagenfabrikant McLaren, maar "geen van de gesprekken resulteerde in een deal omdat de automaker terughoudend was om de controle aan Apple op te geven of Apple op zoek was naar een aantrekkelijkere partner, "zei de Times .
Naast Apple's opkomst als het gaat om zelfrijdende technologie, is het grotere verhaal het besef van Silicon Valley geweest dat het produceren van auto's veel gecompliceerder is dan het bouwen van software of consumentenelektronica. Vraag het maar aan Google, dat zijn plannen om auto's te bouwen heeft geschrapt, of overweeg Tesla's lopende productieproblemen.
Google, nu onder het merk Waymo, test met succes een vloot minibusjes van Chrysler Pacifica en sloot onlangs een deal met Jaguar om 20.000 I-Pace EV's te kopen en in dienst te nemen als robotaxi's. En ondanks de vele problemen en het ego van Elon Musk, verkoopt Tesla traditionele luxe automerken in belangrijke markten.
Voorlopig zijn de inspanningen van Apple beperkt tot het werken met VW aan die autonome shuttles. En volgens de New York Times , zelfs dat is "achter op schema en verbruikt bijna alle aandacht van het Apple-autoteam." Tot zover verstoring en dominantie.
