Video: Waarom iPhones beter zijn dan Android-telefoons (November 2024)
Het grootste gerucht van deze week is nieuws dat Apple een elektrische auto zonder bestuurder ontwikkelt.
Wat er ook gebeurt, dit verhaal gaat niet echt over een auto zonder bestuurder, maar over iets directers. Iets groters.
Laten we snel de scène zonder bestuurder bekijken om deze uit het gesprek te verwijderen:
Ik zal beginnen met het uitgangspunt dat de auto zonder bestuurder onvermijdelijk is en het enige echte debat op de tijdlijn zou moeten staan. Zal het over tien jaar zijn? Vroeg? Later? Uiteindelijk zal de wereld worden gedomineerd door auto's zonder bestuurder. Het zal worden gezien als een maatschappelijke verandering. Dit gebeurt ondanks een enorme terugslag die om verschillende redenen tegen de technologie zal optreden. De terugslag zou de auto tientallen jaren moeten vertragen.
Aangezien verschillende staten auto's zonder bestuurder op de weg toestaan, zal de kans op een vreselijk ongeval toenemen, wat resulteert in handwringing en geënsceneerd klagen. Ik zeg "geënsceneerd" omdat de autobedrijven, die deze voertuigen zullen moeten produceren, allemaal weten dat het niet in hun belang is om een markt voor dit soort transport te maken.
Een andere terugslag zal optreden van grote gemeenten. Ze zullen honderden miljoenen dollars verliezen aan inkomsten uit parkeerkaarten, verkeersovertredingen, enz. Zoek deze bedragen op in verschillende grote steden. De cijfers zijn enorm.
Auto's zonder bestuurder zullen uiteindelijk worden verbannen uit plaatsen als San Francisco vanwege de enorme inkomstenverliezen. Alleen dit kan elke vorm van volledige omschakeling aan. Het kan 50 jaar duren als de weerstand toeneemt. En het zal oplopen. Omdat het geld betreft.
Ten eerste was Apple geïnteresseerd in het vinden van andere toepassingen voor zijn besturingssystemen. Wetende dat het expertise heeft die Google niet kan evenaren, beseft Apple dat onderzoek naar een auto zonder bestuurder zal resulteren in een uitstekende patentportfolio. Nu is het tijd om het intellectuele eigendom van de toekomst te ontwikkelen.
Ten tweede is dit een por direct in het oog van Google met een scherpe stok. Google heeft tenslotte het idee van de iPhone gestolen en de primaire concurrent van de iPhone ontwikkeld in de vorm van het Android-besturingssysteem. Vergelding.
Ten derde weet Apple dat de "verbonden" auto het volgende grote ding is. Apple kon de fancy verbonden software domineren die tegenwoordig in de meeste auto's te vinden is. Dit begon serieus met Microsoft Sync.
Ten vierde, of je het nu leuk vindt of niet, de geautomatiseerde fly-by-wire-auto is de toekomst van de auto in de richting van een zelfrijdend model. Apple kan nu al dit werk doen. Misschien is het onderzoek naar de auto zonder bestuurder eigenlijk onderzoek naar de toekomst van de auto. Het zou niet jaren in het bedrijf moeten komen.
Is autofabricage immers een industrie waarin Apple wil zijn?
Apple, met contanten op de bank en een marktkapitalisatie van meer dan $ 700 miljard, zou gemakkelijk een van de autobedrijven kunnen kopen. Gemakkelijk. De meest voor de hand liggende is Fiat-Chrysler, die Apple zonder meer zou kunnen kopen. Het zou gemakkelijk een deal kunnen gebruiken om ook GM te kopen.
Wat Apple ook koos, stel je eens voor wat het voor dat automerk zou kunnen doen. Met enkele van de topontwerpers ter wereld die voor Apple werken, zouden hun talenten kunnen worden gericht op het creëren van een tour de force van voertuigontwerp en -functies en coolheid.
Stel je een Dodge Caravan voor, volledig ontworpen door de Apple-ontwerpers. Hallo, coole voetbalmam! Wie weet wat ze zouden doen met de Dodge Viper.
Om welke andere reden zou Apple in de auto rondhangen?
Nu Apple-aandelen een ongelooflijk potentieel creëren voor het benutten van grote deals, is het misschien tijd dat het bedrijf iets groots doet. Dit zou gigantisch zijn. Het is het enige dat logisch is.
