Uber volgt slechte stuurprogramma's: jij bent de volgende

Een van de leuke dingen van het nemen van een Uber-rit is dat je een kaart van de route krijgt van start tot finish. Voor degenen onder ons die veel Uber-ritten kosten, is dat soort tracking erg handig. Maar locatie is slechts een van de tientallen gegevenspunten die Uber over uw reis kan verzamelen.

Het bedrijf zal nu de rijvaardigheid van zijn chauffeurs in de gaten houden - overschrijden ze de snelheidslimiet, remmen ze te hard of schieten ze de motor af? Dit helpt Uber ervoor te zorgen dat de stuurprogramma's veilig en efficiënt zijn. Maar deze technologie is niet beperkt tot Uber - het wordt nu ook gebruikt om miljoenen gewone stuurprogramma's te volgen.

Het initiatief van Uber begon als een uitbreiding van de klantenservice, toen het bedrijf op zoek ging naar een manier om klachten van ruiters te bevestigen. Met behulp van de GPS, de versnellingsmeter en de gyroscoop in de telefoons die aan Uber-bestuurders worden geboden, kan Uber de snelheid en beweging van hun auto's vrij eenvoudig volgen. Hun software kan zelfs zien of een telefoon uit de houder is gehaald, wat kan leiden tot een afgeleid rijalarm. De app zal zelfs bijhouden hoe lang een bestuurder op de weg is geweest en suggereren dat ze een pauze nemen om vermoeidheid te voorkomen.

Dit zijn allemaal handige hulpmiddelen voor Uber en ook goed voor ruiters. Onderzoek van Progressive geeft aan dat gewoon hard breken 'zeer indicatief' is voor een toekomstig ongeval, dus het is logisch dat Uber deze gegevens gebruikt om zijn virtuele voertuigenpark te beheren.

Een deel van de reden dat Progressive weet dat hard breken tot ongelukken leidt, is dat het sensoren in duizenden auto's van klanten heeft geïnstalleerd. Je hebt waarschijnlijk Progressive commercials gezien die veilige chauffeurs beloven tot 30 procent korting op hun verzekeringspremies. Onderdeel van de deal is het installeren van een apparaat genaamd Snapshot in de ODB-poort van uw auto; dat is de gegevenspoort die uw monteur gebruikt om erachter te komen wat het controlelampje betekent. Elke auto die sinds 2006 is gemaakt, heeft er een. Snapshot verzamelt dezelfde gegevens die Uber doet - harde pauzes, snelheidsovertredingen, zelfs wanneer u onderweg bent - en stuurt deze naar Progressive.

Progressive zegt dat chauffeurs die in aanmerking komen voor kortingen, gemiddeld $ 150 per jaar kunnen besparen. "Het programma is het beste voor diegenen die minder dan 50 mijl per dag rijden, zelden tijdens de uren van middernacht en vier uur 's nachts en hun remmen voorzichtig gebruiken, " staat er.

Net als Uber beheert Progressive risico's. En Snapshot in uw auto plaatsen is volledig vrijwillig. Hoewel het niet moeilijk voor te stellen is dat verzekeringsmaatschappijen het een vereiste maken voor bestuurders met een hoog risico - tieners, bestuurders met bewegende overtredingen, Boston Drivers. En de gegevens verzameld door Snapshot kunnen absoluut voor de rechtbank worden gebruikt in het geval van een ongeval. In 2013 werd een man in Cleveland, Ohio, vrijgesproken van mishandeling vanwege gegevens die zijn verzameld op basis van een Snapshot.

Individuele gebruikers kunnen ook meedoen aan de actie. Je kunt een Bluetooth ODB-adapter kopen voor ongeveer $ 20, een app downloaden zoals Automatisch of Dash en meteen beginnen met het verzamelen van gegevens over je rijgedrag. Deze apps hebben het extra voordeel dat ze u helpen uw brandstofefficiëntie te maximaliseren en precies te begrijpen hoe urgent dat knipperend controlelampje is. Losse tankdop? Daar is een app voor!

Voor zover ik weet, gebruikt Uber de ODB-poort niet om gegevens te verzamelen; ze gebruiken alleen de sensoren in de telefoons van chauffeurs. Maar dat zullen ze wel. Stelt u zich eens voor dat u de olie op elk voertuig in een 160.000-koppig virtueel wagenpark kunt controleren. En het is geweldig dat Progressive kortingen biedt aan veilige bestuurders. Hoewel deelnemers het zouden moeten weten, zal Progressive elke harde stop voor altijd onthouden.

Maar Uber en Progressive zijn niet de enige achterbankchauffeurs die er zijn. Vroeger waren snelheidscontroles een fenomeen in een kleine stad, maar nu worden snelwegen permanent op afstand bewaakt. Politieauto's scannen automatisch kentekenplaten als auto's voorbijrijden. Roodlichtcamera's brengen automatisch auto's in kaart zonder menselijke tussenkomst.

Zelfs Waze, die vertrouwde bron van realtime, tijdbesparende navigatie-instructies, toont een rode indicator wanneer u de snelheidslimiet overschrijdt. Natuurlijk, het zal je vertellen dat er een politieauto voor je verstopt is, maar vrij snel hoeven de agenten je niet te stoppen. Ze halen gewoon uw gegevens naar beneden.