Dit is de reden waarom tieners zelfrijdende auto's nodig hebben sascha segan

Tieners mogen geen auto's besturen in dichtbevolkte gebieden. Dat is niet alleen de boodschap van een nieuwe AAA-studie, het is iets dat we al minstens 30 jaar weten. Aangezien het alternatief - fatsoenlijk openbaar vervoer hebben - net zo on-Amerikaans lijkt te zijn als lange lunches en universele gezondheidszorg, is het tijd om naar echte technologische oplossingen te zoeken die het aantal ongevallen kunnen verminderen en tieners de vrijheid kunnen geven om zich in hun steden te verplaatsen.

Enkele statistieken: volgens de AAA, die niet bepaald een anti-automobielgroep is, zijn auto-ongelukken de belangrijkste doodsoorzaak bij tieners van 16-20 jaar. Ze crashen vier keer zo vaak als volwassenen, en het plaatsen van extra tieners in de auto kan het risico op een dodelijke crash verviervoudigen. De nieuwe studie van vandaag toonde aan dat afleiding een rol speelde bij bijna 60 procent van matige tot ernstige tienerongevallen, veel meer dan eerder geschat.

Uit het onderzoek blijkt dat het gevaar op onze wegen geen mobiele telefoons of in-car-technologie is, maar tieners. Ja, mobiele telefoons waren verantwoordelijk voor 12 procent van de afgeleid rij-ongevallen. Maar "interactie met passagiers", "zingen" en "verzorging" tussen hen, waren verantwoordelijk voor 29 procent. Kinderen kunnen hun ogen niet op de weg houden.

Dit verwijst ook terug naar een oudere studie, die een van de domste regels van ons land heeft gecreëerd, de 21-jarige leeftijd. In de jaren tachtig zag de groep Moeders tegen rijden onder invloed dat dronken tieners op de wegen onevenredig veel ravage veroorzaakten. Dus, in samenwerking met de Reagan-administratie, beperkten ze drinken in plaats van autorijden.

Dit is natuurlijk heel Amerikaans. We hebben een lange geschiedenis van verbodsbepalingen, matigheidsmaatschappijen en droge provincies die het drinken beperken, en we hebben veel van onze steden zo ontworpen dat als je niet rijdt, je in armoede gedwongen wordt. Dat is ook de reden waarom er zo'n constante plaag is van mensen die rijden met geschorste vergunningen of herhaalde DUI's: zonder je eigen auto is er gewoon geen manier om te overleven in het grootste deel van Amerika.

Stap in de zelfrijdende auto

Er zijn goede argumenten voor verantwoordelijke volwassenen die hun eigen voertuigen kunnen besturen. Maar tieners zijn per definitie geen verantwoordelijke volwassenen. Het zijn proto-volwassenen die uitgroeien tot volwassen verantwoordelijkheden. (Ja, nogmaals, ik weet het, in andere samenlevingen is dit misschien niet het geval, maar we hebben het hier over het huidige Amerika.)

Hier komt de aankondiging van Ford van zijn nieuwe intelligente snelheidsbegrenzer, samen met voetgangersdetectie en botsdetectie. De ISL, die vandaag is aangekondigd, is een combinatie van bestaande snelheidsbeperkende en sign-reading technologieën die zich aanpassen aan veranderende snelheidslimieten op verschillende wegen.

En uiteindelijk is het waar zelfrijdende auto's binnenkomen. Autonome voertuigen kunnen de samenleving in het algemeen transformeren, omdat we mogelijk van iedereen met individuele voertuigen overstappen naar gedeelde pools van auto's op aanvraag. Dat is echter een grote sociale sprong. Voor een meer incrementele stap kunnen we ze beschouwen als auto's die het stuur kunnen besturen wanneer vrienden, hormonen of alcohol het gericht rijden in de weg staan.

Deze veiligheidstechnologieën hoeven alleen maar betaalbaarder te worden. Dat is waar de overheid binnen zou kunnen komen en een markt kon verzekeren door hen een mandaat te geven als onderdeel van afgestudeerde licentieprogramma's, vooral voor het eerste jaar van autorijden. Dit zou kunnen en waarschijnlijk beginnen in Europa (waar licentiëring met een diploma veel strenger is), en zou zich hier dan kunnen verspreiden. Het besturen van een auto op de openbare weg is geen ongerechtvaardigd recht; er is al een niveau van zorg dat u moet tonen.

Ik denk niet dat we tieners kunnen veranderen. Een kind zijn is biologisch. Maar we zouden veel levens kunnen redden als we van auto veranderen.