Tesla updatestrategie laat andere autofabrikanten in het stof | doug nieuwkomer

BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE

Tesla heeft verschillende dingen kunnen bereiken die grotere, meer gevestigde autofabrikanten niet hebben. Het startende autobedrijf in Silicon Valley is er niet alleen in geslaagd om volledig elektrische voertuigen te verkopen - terwijl ze meestal geld verliest "compliance cars" voor traditionele autofabrikanten - maar het heeft de Model S ook tot een van de meest gewilde luxe en hoogwaardige sedans gemaakt.

Tesla heeft ook een landelijke snellaadinfrastructuur opgezet om lange-afstandsritten in elektrische voertuigen te ondersteunen. En ondanks kostbare en spraakmakende juridische gevechten, heeft het bedrijf koppig vastgehouden aan zijn direct-to-consumer verkoopmodel, dat niet een kleine hoeveelheid jaloezie heeft veroorzaakt onder dealergebonden automakers die hebben geprobeerd en gefaald met een vergelijkbare aanpak.

Maar vanuit technologisch perspectief is misschien een van de belangrijkste triomfen van Tesla de mogelijkheid om routinematig OTA-updates (air-over-the-air) uit te voeren om zijn auto's continu te verbeteren, zelfs jaren nadat ze voor het eerst zijn verkocht. Andere autofabrikanten zijn begonnen met het aanbieden van beperkte en kleine OTA-updates (maar voornamelijk voor infotainmentsystemen) en handmatig door de eigenaar of dealer uitgevoerde updates. Maar Tesla heeft consequent OTA-software-updates gemaakt voor zijn Model S sedan sinds de auto in 2012 werd geïntroduceerd en, zoals bij veel aangesloten consumentenelektronica, met weinig tot geen moeite van de eigenaren.

BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE

Deze varieerden van het toevoegen van een "kruip" -functie die ervoor zorgt dat de auto vooruit rijdt bij het heffen van het gaspedaal, zoals bij een voertuig met benzinemotor, tot het verbeteren van de veiligheid van de Model S wanneer zorgen over verschillende batterijbranden uitbraken eind 2013. Vorige week onthulde Tesla zijn meest ambitieuze software-update tot nu toe, waaronder een waarvan mede-oprichter en CEO Elon Musk zei dat een Tesla later dit jaar alleen van "San Francisco naar Seattle… parkeerplaats naar parkeerplaats" zou gaan.

Hyperbool op deel van Musk

Dit was een beetje een hyperbool van Musk's kant, omdat de functie die later dit jaar met upgrade 7.0 zal worden toegevoegd, simpelweg de auto-besturing is, die ook wordt voorbereid door andere autofabrikanten, waaronder Cadillac. Het zal in feite geen Tesla zelfrijdend maken, zoals gemeld door de meeste media. Maar verloren in de hype van de zogenaamde zelfrijdende Tesla is dat het doel van het bedrijf is om dergelijke updates elke drie maanden beschikbaar te stellen, volgens Musk. En dit zou traditionele autofabrikanten moeten aansporen die OTA-updates op de hak hebben gesleept, zelfs als ze high-speed connectiviteit toevoegen.

Een meer recente Tesla OTA-update die vorige week werd aangekondigd, zou eigenaren van niet-Tesla EV's ook moeten vragen waarom hun auto's niet op dezelfde manier kunnen worden bijgewerkt. Tesla Software Update 6.2 zal helpen de "bereikangst" te verminderen die de meeste EV-bezitters plaagt - de zorg dat er misschien niet genoeg sap in de batterij is om bij het volgende laadstation te komen - door de route, wegomstandigheden en topografie te analyseren, zoals heuvels om te detecteren of de auto zich binnen het bereik van het volgende laadstation bevindt.

De update maakt zelfs communicatie mogelijk met het netwerk van Superchargers van Tesla. "Je hoeft niet vooruit te denken of berekeningen te maken, " zei Musk vorige week tijdens een telefoongesprek met verslaggevers en analisten. "Het maakt het bijna onmogelijk om op te raken, tenzij je het opzettelijk doet."

Hoewel dit aspect van de update alleen de kleine EV-markt beïnvloedt, voegt het ook verschillende bestuurdersassistentfuncties toe voor voertuigen van model S die sinds oktober 2014 zijn gemaakt en die zijn uitgerust met sensoren zoals camera's en radar. Deze omvatten dodehoekdetectie en automatisch remmen in noodgevallen, evenals een valetmodus om te voorkomen dat parkeerwachters de auto besturen of toegang krijgen tot persoonlijke informatie.

Hoewel deze functies niet nieuw zijn en te vinden zijn op auto's die veel minder kosten dan de Model S, laat het opnieuw zien hoe Tesla andere autofabrikanten op het steeds belangrijker wordende gebied van software ver voor is en hen in het stof laat wanneer het gaat om OTA-updates.

"We zien het op dezelfde manier als het updaten van je telefoon of je laptop, " zei Musk vorige week. "Het is een fundamentele paradigmaverschuiving van de manier waarop auto's in het verleden zijn gedaan." En laat zien hoe het in de toekomst moet gebeuren.

BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE