Video: Extreme camper: penthouse op wielen met garage | Autovisie (November 2024)
Technologie verandert alles in ons leven, meestal ten goede. Wil je enig feit weten? Google het. Wilt u online gaan op 35.000 voet? Er is wifi aan boord van uw vlucht. Wil je weten wat dat nummer op de achtergrond speelt in een restaurant? Daar is een app voor.
Nu transformeert technologie de auto, en de meeste chauffeurs zijn er klaar voor. Uit een interne studie van General Motors bleek dat infotainment vijf jaar geleden 27e werd op een lijst met functies die de meeste autoshoppers in hun nieuwe voertuig wilden. Nu staat het in de top vijf.
Maar infotainment is slechts een aspect van hoe technologie een revolutie teweegbrengt in auto's, en het is slechts het topje van de ijsberg naarmate auto's steeds intelligenter worden en meer verbonden worden. Zelfs de nieuwste en beste gadgets in het dashboard trekken niet zoveel aandacht - of hebben evenveel potentieel om de auto te transformeren - als zelfrijdende auto's, bijvoorbeeld.
En om aan te geven hoe snel de autotechniek aan het versnellen is, is het gesprek in de afgelopen jaren verschoven van of zelfrijdende auto's beschikbaar zullen zijn voor wanneer . Nissan is de nieuwste reguliere automaker die beweert dat het tegen 2020 autonome auto's op de markt zal hebben en Ford heeft voorspeld dat zelfrijdende auto's tegen 2017 op de markt zullen zijn. Ondertussen maakt Google naar verluidt een vloot van autonome "robotaxi's" klaar.
Consumenten eisen hetzelfde type connectiviteit in de auto als in andere aspecten van hun leven. Dat is geen verrassing, omdat velen van ons een groot deel van elke dag achter het stuur vastzitten en die tijd alleen naar verwachting langer wordt in de meeste metrogebieden. En de sleur van het dagelijkse woon-werkverkeer - ver van de gelukzalige ervaring die de meeste auto-commercials maken om te rijden - betekent dat het traject achter het stuur over het algemeen dode tijd is die door technologie veiliger en productiever zou kunnen worden gemaakt.
Maar zelfs enkele van de meest geavanceerde productievoertuigen zijn vastgelopen in de trage rijstrook terwijl de grotere techwereld voorbij hen snelt. Een auto die vandaag wordt ontworpen, zal de markt minstens drie tot vier jaar niet op de markt brengen. Denk daar in technologietermen over na en u krijgt een idee van hoe automakers constant achterlopen.
Om dit bij te houden, beginnen automakers technische titanen zoals Apple en Google in te schakelen, evenals externe ontwikkelaars. Ze beginnen eindelijk ook over-the-air software-updates voor voertuigen te brengen om ervoor te zorgen dat de elektronica aan boord actueel is.
Maar autobedrijven hebben ook te maken met veiligheid en afleiding van de bestuurder die geen invloed hebben op fabrikanten van draagbare apparaten. Bovendien moeten ze in de goede gratie blijven van overheidsbeleidsmakers die de geavanceerde autotechnologie nauwlettend in de gaten houden en het spel snel kunnen veranderen door middel van regelgeving.
Hardcore-autoliefhebbers - degenen die de inbreuk op Facebook-statusupdates en sms-berichten op het dashboard beschouwen als schadelijk voor het autorijden - kunnen zelfs moeilijker zijn op autotechnologie dan overheidsfunctionarissen. Leden van deze kleine maar vocale groep (kom op, commenters!) Voelen ook dat ze prima kunnen rijden, bedankt, zonder de hulp van sensoren, camera's en software die elke beweging heroverwegen of de taak volledig overnemen.
Ik geloof dat autotechnologie het plezier van het rijden niet wegneemt, maar het zal verbeteren en het veiliger zal maken voor iedereen op de weg, inclusief fietsers en voetgangers. En ontwikkelingen zoals 3D-printen en open-source software beloven auto-aanpassing en prestatieverbeteringen in richtingen te sturen die nooit voor mogelijk werden gehouden.
Maar zoals met alle grote veranderingen, zijn er ook grote uitdagingen. In zijn Emerging Technologies Study 2013 merkte JD Power op dat consumenten veeleisende toepassingen eisen, terwijl zijn IQS-onderzoek uit 2013 een paar maanden later uitkwam dat infotainmentsystemen meer klachten bij consumenten veroorzaken dan enig ander aspect van hun nieuwe auto's.
De auto-industrie heeft nog een lange weg te gaan om aan de verwachtingen van de chauffeurs te voldoen en de belofte van een nieuw tijdperk in het autorijden in te willigen. Toch ben ik ervan overtuigd dat technologie dat zal veranderen, net zoals alles verandert. En ten goede.
Doug Newcomb verzorgt al 25 jaar autotechnologie voor winkels variërend van Rolling Stone tot auto en chauffeur , maar hij denkt nog steeds dat het beste nog moet komen - en houdt nu meer dan ooit van zijn werk. Zijn Next Car-columns over de toekomst van autotechnologie verschijnen elke donderdag op PCMag.com.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
