Video: INTERVIEW OBAMA | 'Ik stond voor verandering, maar Trump ook' (November 2024)
Het is slechts een kwestie van tijd voordat zelfrijdende auto's beschikbaar zijn. In feite is de technologie nu klaar; de enige echte wegversperringen zijn overheidsregulering en publieke acceptatie - hoewel ik denk dat de meeste weerstand zal vallen als dominostenen zodra bestuurders de enorme voordelen realiseren. Natuurlijk is er ook aansprakelijkheid, die de legers van advocaten die alle belanghebbende partijen vertegenwoordigen nog moeten uitwerken.
Dat aanzienlijke bedrag, dat al is gereserveerd in de door de president voorgestelde federale begroting 2017, zal worden gebruikt om proefprogramma's uit te voeren om verbonden en autonome voertuigen in bepaalde gebieden in het hele land te testen in het komende decennium. Maar misschien nog belangrijker dan het geld achter het testen van zelfrijdende technologie, is de Obama-administratie ook van plan samen te werken met autofabrikanten en andere belanghebbenden "om een modelstaatbeleid te ontwikkelen voor geautomatiseerde voertuigen dat een weg biedt naar een consistent nationaal beleid."
Voorbij de patchworkbenadering
Dit is nieuws automakers (en anderen met grote zelfrijdende autoplannen, zoals Google en Uber) hebben op gewacht. Dat komt omdat zonder de FBI in te stappen, staten zijn achtergelaten om een lappendeken van regels te creëren die kunnen voorkomen dat autonome voertuigen binnenkort op de kavels van dealers terechtkomen. Het is immers onmogelijk voor autofabrikanten en anderen om voertuigen te bouwen die moeten voldoen aan verschillende voorschriften in alle 50 staten.
Tot nu toe hebben Californië, Florida, Nevada, Michigan en Washington, DC wetten die bepalen hoe zelfrijdende auto's worden getest en verkocht, maar deze voorschriften zijn inconsistent en soms vaag. De wet van Florida is bijvoorbeeld de meest liberale en bepaalt dat de staat "het testen of de werking van autonome technologie niet verbiedt of specifiek reguleert." Nevada daarentegen vereist een speciale licentie en registratie, maar alleen voor zelfrijdende auto's die in de staat worden verkocht.
Eerder dit jaar stelde de California DMV strikte regelgeving voor die bepaalt dat zelfrijdende auto's alleen kunnen worden verhuurd en niet worden verkocht; het staat ook niet toe om menselijke chauffeurs volledig kwijt te raken. Sorry Google, maar uw zelfrijdende pods, zonder stuurwiel of pedalen, zouden illegaal zijn in de Golden State.
Maar de federale overheid controleert alleen hoe auto's worden gemaakt en kan alleen zaken als airbags en ABS-remsystemen verplicht stellen. De staten hebben nog steeds controle over hoe voertuigen op hun individuele wegen opereren via verkeerswetten. En hoewel het beleid zoals dat wordt voorgesteld door de huidige lamme-eendadministratie kan worden verstrikt in bureaucratie, zei de DOT vorige week dat "binnen zes maanden NHTSA zal samenwerken met staatspartners… en andere belanghebbenden om een modelstaatbeleid op geautomatiseerde voertuigen te ontwikkelen dat een weg biedt naar consistent nationaal beleid."
"We staan aan de vooravond van een nieuw tijdperk in de autotechnologie met een enorm potentieel om levens te redden, de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en de mobiliteit voor het Amerikaanse volk te transformeren, " zei Foxx in een verklaring toen het nieuws werd aangekondigd. "De acties van vandaag en die welke we de komende maanden zullen nastreven, zullen de basis en de weg vormen voor fabrikanten, overheidsfunctionarissen en consumenten om nieuwe technologieën te gebruiken en hun volledige veiligheidspotentieel te bereiken."
En de recente acties van de fed kunnen een belangrijk obstakel op weg naar een zelfrijdende toekomst verwijderen.
