Het volgende grote ding voor verbonden auto's: apps die bestuurders daadwerkelijk gebruiken | doug nieuwkomer

De huidige smartphone-apps voor auto's kunnen op afstand deuren vergrendelen of ontgrendelen, brandstofniveaus controleren en voertuigen op een digitale kaart lokaliseren. En u kunt het meeste doen vanaf halverwege de wereld - zolang u een signaal hebt of een abonnement op een telematicasysteem hebt.

Hoewel deze functies en andere tamelijk alomtegenwoordig zijn geworden, hebben sommige autofabrikanten nieuwe wendingen toegevoegd. De beeldnavigatie van Audi Connect gebruikt bijvoorbeeld de geografische informatie die is ingebed in digitale foto's die zijn verzonden door contacten (via tekst, e-mail, enz.) Om een ​​bestemming in het navigatiesysteem van de auto te plotten. En misschien heb je de tv-reclame gezien die wordt achtervolgd door beren voor het Blue Link-systeem van Hyundai dat werkt met een smartwatch. Maar deze innovaties zijn er maar weinig tussen geworden.

Al jaren horen we dat er meer (en betere) apps onderweg zijn, terwijl autofabrikanten hebben geprobeerd om contact te leggen met externe ontwikkelaars om innovatie aan te moedigen. Ford en GM hebben bijvoorbeeld begin 2013 app-ontwikkelingsprogramma's aangekondigd, maar tot nu toe is er niets belangrijks van gekomen. Ford wint echter enige tractie met zijn SecureDeviceLink dat zijn eigen AppLink-platform beschikbaar stelde aan andere autobedrijven, vooral sinds Toyota zich vorig jaar aanmeldde om het platform te ondersteunen.

Het is de hoogste tijd voor smartphone-apps voor auto's om functies te bieden die chauffeurs dagelijks kunnen gebruiken, en een recente golf van patentaanvragen geeft aan dat ze onderweg kunnen zijn.

Daar zou binnenkort een app voor kunnen zijn

Weinig dingen zijn meer frustrerend dan zoeken naar dwalende autosleutels, en het lijkt altijd te gebeuren als je haast hebt. Binnenkort zou daar een officiële door de autofabrikant gesponsorde app voor kunnen zijn: Toyota heeft onlangs een patent aangevraagd voor een Smart Key Locator-app om "een gebruiker van een voertuig in staat te stellen een ontbrekende of verloren sleutel voor het voertuig te vinden." (Er zijn al Bluetooth-aangedreven trackers zoals de Simple Matters Ditto of TrackR Bravo, die een kleine dongle bevestigen aan elk klein, losbaar voorwerp dat je leuk vindt.)

U kunt alle nitty-gritty technische details in de patent-app lezen, maar de sleutel stuurt in feite een signaal dat een smartphone-app kan detecteren en gebruiken om de afstand van de sleutel in voeten te bepalen. Ik hoop dat ze ook een directioneel vermogen "warmer" of "kouder" toevoegen.

Terwijl smartphones bestuurders in staat stellen hun muziek en contacten in de auto te brengen (en veel luxe voertuigen hebben vaak individuele bestuurdersvoorkeuren zoals stoelpositie en zelfs radiovoorinstellingen gebonden aan afzonderlijke sleutelhangers), gaat de Cooperative Occupant Sensing-app van Ford veel verder.

De patentaanvraag laat zien dat een app zich op een bestuurder of zelfs een mobiel apparaat van een passagier zou bevinden en bijvoorbeeld aanpassingen aan de stoelen en zelfs aan de airbags zou maken op basis van hun lengte, gewicht en andere factoren.

Volgens het octrooi zou het zelfs "instructies kunnen geven voor het op een bepaalde manier dragen van een veiligheidsgordel" als de inzittende zwanger is. Ik zou gewoon graag willen dat mijn stoel automatisch wordt aangepast nadat een parkeerbediende of carwash-bediende het uit de maling heeft gehaald voor de paar seconden dat ze achter het stuur zitten.

Voor liefhebbers van prestaties die betreuren dat technologie auto's overneemt, kan een patent dat onlangs door Bosch is aangevraagd letterlijk hun motoren laten draaien. Het werkt met een 'controller geïnstalleerd in een voertuig' die 'is geconfigureerd om een ​​door de gebruiker geselecteerde bedieningsparameter te ontvangen die is verkregen via een gedownloade applicatie'.

Volgens de patentaanvraag kon een bestuurder met een smartphone-app "communiceren met een winkel om direct nieuwe kalibraties voor het voertuig te selecteren en te verkrijgen" en "software die wordt gebruikt om de voertuigprestaties te wijzigen (bijv. Motorprestaties, remprestaties, elektronische stabiliteitscontrole prestaties, enz.) "Het voegde eraan toe dat de" verandering van voertuigprestaties kan omvatten… het activeren of deactiveren van voertuigfunctionaliteit "zoals" het uitschakelen van versnellingslimieten. " En een mockup van een app-scherm toont dat de "Drag Strip-modus" aantrekkelijk zou zijn voor de meeste weekend-warrior trackratten.

Natuurlijk resulteren patenten niet ook in functies die we in productievoertuigen zien. Maar deze en anderen die ik onlangs heb opgemerkt, lijken erop te wijzen dat de volgende golf van smartphone-apps uit de auto-industrie functies zou kunnen bieden die bestuurders daadwerkelijk gebruiken.