Video: Hoe werkt een bliksemafleider | Het Klokhuis (November 2024)
De release eerder deze week van de jaarlijkse Auto Reliability Survey van Consumer Reports veroorzaakte een vlaag van nieuwsverhalen over wie er won en verloor onder automakers, terwijl ten minste één auto-exec zijn baan verloor. Het leidde ook tot een geseling van infotainment als de achilleshiel voor autofabrikanten en een bron van verergering voor kopers van nieuwe auto's, met Consumer Reports die in een persbericht benadrukten dat "elektronica in de auto een groeiende betrouwbaarheidspest is voor veel merken."
De enquête bevraagt de abonnees van het tijdschrift over ernstige problemen die ze de afgelopen 12 maanden met hun auto's hebben ondervonden in 17 afzonderlijke gebieden, en Consumer Reports verzamelt informatie van ongeveer 1, 1 miljoen voertuigen. Het stelde vast dat "elektronica in de auto meer klachten genereerde van eigenaren van 2014-modellen dan voor enige andere categorie." Het voegde eraan toe dat, net als in de afgelopen jaren, respondenten problemen noemden zoals balky touchscreens en Bluetooth handsfree telefoonsystemen, evenals nieuwere problemen met "multi-use controllers die niet goed werken".
Dit is geen nieuws voor bijna iedereen die een nieuw voertuig met de nieuwste in-dash elektronica heeft gekocht of die dit snel veranderende gebied van automotive volgt. Bij het testen van meer dan 50 auto's per jaar, zie ik het uit de eerste hand, zoals onze recente tests van infotainment-interfaces in de nieuwe Mazda3 en Lexus LS460 laten zien.
Maar ik ben het niet eens met de meerderheid van de focus van de media op de infotainment-aspecten van de enquête van de Consumer Reports . Een voorbeeldverhaal op de website van Consumer Reports geeft aan dat, hoewel infotainment in de enquête opviel, tal van andere problemen ervoor zorgden dat bepaalde autofabrikanten in de resulterende ranglijst daalden.
"Problemen met het infotainmentsysteem bestaan over het algemeen niet in een vacuüm, " zei Jake Fisher, directeur automotive testen bij Consumer Reports , in een verklaring. "Een nadere beschouwing van de resultaten suggereert dat auto's met veel elektronische problemen in de auto meestal ook veel andere problemen hebben."
De Infiniti Q50 werd bijvoorbeeld als de "ergste overtreder van het eerste jaar infotainment" genoemd in de enquête, deels omdat meer dan een op de vijf eigenaren een probleem meldde met het Intouch-systeem van de nieuwe sedan. Maar in combinatie met de slechte algehele betrouwbaarheid van de QX60 SUV van Infiniti, daalde de ranglijst van het merk met 14 punten en daalde naar de 20e algehele - de meest dramatische daling van alle 28 merken in de enquête van dit jaar.
Zelfs met infotainment als bliksemafleider in het betrouwbaarheidsonderzoek, voegde het tijdschrift eraan toe dat het beter gaat. Hij merkte op dat software-updates voor de MyTouch-systemen van Ford en Lincoln deze veel kwaadaardige interfaces hebben verbeterd en dat Chrysler hetzelfde heeft gedaan met zijn UConnect-systeem via softwarerevisies. Consumer Reports voegde eraan toe dat Honda problemen met zijn HondaLink-systeem heeft opgelost, waardoor het tijdschrift zijn oorspronkelijke beslissing om de opnieuw ontworpen Accord V6 vorig jaar niet aan te bevelen, heeft teruggedraaid.
We zijn nog steeds in de begindagen met automotive infotainment, met meer hobbels in de weg voor autobedrijven die proberen het tempo van consumentenelektronica bij te houden. Ik ben het eens met Consumer Reports als het schrijft: "Net zoals een hersenchirurg niet de beste persoon is om een harttransplantatie uit te voeren, blijken automakers niet de ideale bron voor geavanceerde, geavanceerde infotainment-elektronica."
We zullen zien of infotainment beter wordt als tech-specialisten Apple en Google in ieder geval de interface-kant van dingen overnemen met CarPlay en Android Auto.
BEKIJK ALLE FOTO'S IN GALERIE
