Video: Eerste indruk: de nieuwe elektrische step van Segway, de KickScooter (November 2024)
Aan het einde van de vorige eeuw wachtte de techwereld met ingehouden adem op een revolutionair nieuw product van ondernemer Dean Kamen. Hoewel verborgen in het geheim, kreeg het veel aandacht van tech-armaturen zoals Steve Jobs en venture capitalist John Doerr, die zei dat het misschien groter was dan internet.
Die revolutionaire uitvinding bleek… de Segway.
Maar hoewel de Segway de wereld niet heeft bestormd, heeft het concept - een compact, mobiel transportvoertuig dat een persoon snel enkele kilometers kan afleggen - verdienste. Tegenwoordig heeft dit de vorm aangenomen van elektrische scootmobielen zonder dock.
Ik zie ze als interessant voor degenen die zijn opgegroeid met skateboards en overstappen op elektrische versies die ze sneller door een stad brengen met minder fysieke uitvoer. Inderdaad, terwijl ik onlangs in San Francisco was, zag ik veel jongere mensen, sommigen gekleed in pakken, rondkijken op scooters van bedrijven als Bird, Lime Bike en Spin. Ik ben zelf in de verleiding gekomen om er een te huren, maar op mijn leeftijd ben ik waarschijnlijk niet hun doelgroep.
Elektrische scooters hebben de aandacht getrokken van Uber en Lyft, die nu strijden om vijf vergunningen die het San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) later deze maand zal uitdelen.
Een van de problemen waar de SFMTA naar kijkt, is stoeprommel. Dankzij de bedrijfsmodellen van deze bedrijven kunnen mensen scooters op straat gooien als ze klaar zijn; er zijn geen dokken zoals u misschien tegenkomt bij fietsverhuur.
"Als onderdeel van hun vergunningsaanvraag moeten bedrijven aantonen hoe ze hun impact op de trottoirs van San Francisco zullen minimaliseren, terwijl ze hun transparantie voor het publiek maximaliseren, " zegt de SFMTA.
Ben Thompson voerde onlangs in zijn Stratechery-nieuwsbrief aan dat scooters "een van de puurste uitingen van… Everything as a Service" zijn.
"De bepalende factor voor zowel Uber als Airbnb om een dienstenbedrijfsmodel toe te passen op fysieke goederen, is je smartphone en internet: het maakt distributie- en transactiekosten nul, waardoor het oneindig veel handiger is om de fysieke goederen te huren die je nodig hebt in plaats van te kopen. ze ronduit, "schrijft hij.
Het perspectief van Thompson is belangrijk omdat het scooters in de juiste context van de gig-economie plaatst en hoe het op zeer betekenisvolle manieren invloed kan hebben op mobiel transport voor korte afstanden. Hoe meer ik kijk naar de rol die scooters kunnen spelen, vooral in grote steden waar parkeren schaars is en het gebruik van een taxi of Uber of Lyft om korte afstanden af te leggen niet zinvol is, hoe meer ik de Segway-visie van Dean Kamen zie spelen. Kamen oogst misschien niet de grote beloningen van dat oorspronkelijke visioen, maar hij kon het nog steeds waarmaken.
Voor meer informatie over dit onderwerp, bekijk dit stuk uit de New York Times van Kevin Roose, die van criticus naar fan ging na een week scooters te hebben gebruikt. TechCrunch behandelde ook de regelgevingskwesties en hoe sommige steden kunnen omgaan met de uitdaging om scooterdiensten aan te bieden.
