Video: Pjotr - Wees Niet Bang ft. Brace (prod. Donda Nisha) (November 2024)
De aankondiging van Ford deze week dat het tegen 2021 een zelfrijdende auto zal bouwen voor het delen van ritten, kan worden opgevat als nog een signaal dat auto's met menselijke piloot in dreigend gevaar zijn te sterven. Dit werd gevolgd door Uber die aankondigde dat hij tegen het einde van dit jaar een autonome voertuigdienst in Pittsburgh zal gaan testen, zij het met een menselijke bestuurder aan het roer die klaar staat om de controle over te nemen.
En hoewel Google nog geen bedrijfsmodel moet onthullen voor zijn zelfrijdende autoproject, hoeft u alleen maar een blik te werpen op de autonome pod van de zoekgigant om zich te realiseren dat het bedrijf een soort robo-ride-service wil aanbieden. Ik voorspel ook dat de primaire motivatie achter de niet zo geheime ambities van Apple in de auto is om het donkere paard te worden in de autonome race voor het delen van ritten.
Maar voordat hardcore autoliefhebbers protesteren dat ze nooit computers voor hen zullen laten rijden, moet je er rekening mee houden dat Ford, Uber en de rest van de bedrijven die de autonome ruimte voor het delen van ritten betreden tot nu toe beperkte plannen hebben voor hun volledig zelfrijdende voertuigen. Hoewel automatisering steeds gebruikelijker zal worden, zal het niet alomtegenwoordig zijn.
Rijden (en zelfrijden) zal de veelzijdige
Bij het aankondigen van plannen om binnen vijf jaar een zelfrijdende auto te introduceren, merkte Ford CEO Mark Fields op dat het bedrijf nog steeds sterk gericht is op het produceren van miljoenen door mensen bestuurde voertuigen, wat aangeeft dat de toekomst van autorijden (en zelfrijden) veelzijdig zal zijn.
"Zelfs als we ons blijven uitbreiden naar een auto- en mobiliteitsbedrijf, blijven we onze kernactiviteit versterken: 's werelds favoriete auto's, SUV's, vrachtwagens en elektrische voertuigen maken, " zei Fields.
"Als je een spannende rit nodig hebt, hebben we de Focus RS, de nieuwe Ford GT en, natuurlijk, de Mustang. Een truck met de meeste mogelijkheden nodig? Onze F-serie helpt je de klus te klaren, " voegde hij eraan toe. "En vanaf 2021, als u door een stad wilt rijden zonder gedoe met autorijden of parkeren, zal het nieuwe autonome voertuig van Ford er ook voor u zijn."
Het sleutelwoord hier is "stad". Mensen die in stedelijke gebieden wonen met beperkt parkeren en gemakkelijke toegang tot het openbaar vervoer, hebben altijd de kosten moeten afwegen tegen de voordelen van het bezitten van een auto. De komst van nieuwe mobiliteitsopties zoals rit- en autodeeldiensten heeft het individuele bezit van voertuigen door stadsbewoners nog minder aantrekkelijk gemaakt, en ontwikkelaars in stedelijke gebieden en zelfs in de voorsteden beginnen bewoners te stimuleren om voertuigvrij te leven.
Omdat de wereldbevolking naar verwachting de komende decennia meer verstedelijkt zal worden, zal er waarschijnlijk een grote vraag zijn naar het soort auto's en diensten dat Ford en Uber deze week aankondigden en waar anderen zich op voorbereiden. Het zal ook big business zijn en zal waarschijnlijk het transport veranderen zoals we het in steden kennen.
"We zien autonome voertuigen als een even grote impact op de samenleving als de bewegende assemblagelijn van Ford 100 jaar geleden, " zei Fields.
Naast het transformeren van persoonlijke mobiliteit in steden, zal zelfrijdende technologie ook een revolutie teweegbrengen in de manier waarop vracht, goederen en diensten worden geleverd. Maar zoals een auto-exec me vertelde, de VS "is een heel groot land." En hoewel zelfrijdende auto's en vrachtwagens goed kunnen werken in steden en op lange stukken snelweg, zijn ze misschien niet zo effectief - of leuk - op bochtige landwegen. En ik weet zeker dat boeren en boeren ook geen hooibalen achter in een Google-auto zullen slepen.
Dus hoewel we zien dat zelfrijdende auto's stadscentra over het hele land en de rest van de wereld overnemen - en door mensen bestuurde voertuigen zelfs verboden kunnen worden in sommige overvolle stedelijke gebieden - ben ik ervan overtuigd dat het plezier van autorijden niet altijd zal verdwijnen spoedig. Maar het ongenoegen om in het verkeer in de binnenstad te zitten en een parkeerplaats te zoeken, zou kunnen verdwijnen.
