Auto's $ 300 miljard gok op EV's, AVS is riskant maar van vitaal belang

Als er enige twijfel is dat er een revolutie gaande is in de auto-industrie, volg dan gewoon het geld.

In slechts de laatste vijf jaar is meer dan $ 60 miljard uitgegeven aan de ontwikkeling van autonome voertuigtechnologie, terwijl volgens wereldwijd adviesbureau AlixPartners tegen 2023 maar liefst $ 255 miljard zal worden geïnvesteerd in elektrische voertuigen.

Maar AlixPartners gelooft dat de berg geld die rond EV- en AV-technologie is verzameld, "een opeenstapeling van epische proporties" in de automobielindustrie zal creëren en dat "miljarden verloren gaan" aan deze investeringen. En het bedrijf wijst op een aantal factoren die zullen leiden tot een uitbarsting van de EV / AV-bubbel.

Het merkt op dat EV's nog steeds een klein deel van de wereldwijd verkochte voertuigen vertegenwoordigen. En het voegt eraan toe dat EV's "onrendabel blijven vanwege de momenteel hoge systeemkosten, lage volumes en hevige concurrentie."

Het bedrijf voegt eraan toe dat de $ 61 miljard die tot nu toe is geïnvesteerd in AV-technologie - die het 'alleen maar de opening' noemt - in strijd is met wat de markt zal dragen. AlixPartners heeft een onderzoek uitgevoerd waarin consumenten zeiden dat ze bereid waren om ongeveer $ 2.300 extra te betalen voor autonomie, maar het berekent dat de technologie fabrikanten ongeveer $ 22.900 per voertuig zou kunnen kosten.

Dit alles komt op een moment dat de auto-industrie een dalende trend doormaakt. De Amerikaanse automarkt, bijvoorbeeld, zal naar verwachting dalen tot 16, 8 miljoen verkochte voertuigen dit jaar vergeleken met 17, 2 miljoen voertuigen in 2017 en is "op weg naar een waarschijnlijk dal van ongeveer 15, 1 miljoen in 2020, " voorspelt AlixPartners.

De irrationele uitbundigheid rond investeringen in EV en AV doet denken aan de komst van het internet 20 jaar geleden, toen beleggers gek geld naar dot-coms gooiden. Hoewel de internetzeepbel uiteindelijk barstte, had niemand kunnen voorspellen hoe de technologie uiteindelijk het bedrijfsleven en de maatschappij zou hervormen - en miljarden rijkdom zou creëren.

De transportregels herschrijven

Net als internet-nee-zeggers twee decennia geleden, die dachten dat mensen altijd kranten zouden willen lezen of vaste telefoons zouden hebben, past de AlixPartners-studie traditionele metrieken - in dit geval autoverkopen - toe op technologieën die de transportregels volledig herschrijven. Ik betwijfel immers dat Waymo, Uber of zelfs traditionele autofabrikanten miljarden in EV- en AV-technologie gieten in de verwachting hun investeringen in autodealers terug te verdienen.

De voorspellingen van AlixPartners houden ook geen rekening met onvoorspelbaar consumentengedrag. De snelle opkomst van diensten voor het delen van ritten laat zien hoe een eenvoudige technologieoplossing een diepgewortelde industrie snel kan verstoren, en dat consumenten meestal kiezen voor gemak en prijs.

En terwijl Uber geld heeft gebloemd, zal het vervangen van stuurprogramma's door machines de bedrijfskosten drastisch verlagen. Autonome vloten voor het delen van ritten zullen uiteindelijk ook overgaan op EV's, omdat de meeste van hun ritten korte afstanden zijn en de onderhoudskosten aanzienlijk lager zullen zijn in vergelijking met conventionele voertuigen met benzine-aandrijving.

Zelfs langeafstandsvrachtvervoer onderzoekt - en in veel opzichten leidt de lading met - EV's en AV's. Tesla maakte eerder dit jaar een plons toen het zijn volledig elektrische semi introduceerde, en verschillende anderen volgden de suite. Daimler investeert fors in autonome technologie voor zijn Freightliner-vrachtwagens, terwijl startups zoals Otto en Uber ook de weg vrijmaken voor zelfrijdende grote platforms.

Dan zijn er de tweede en derde orde effecten van EV- en AV-technologie. Vorig jaar publiceerde RethinkX, dat een track record heeft van het anticiperen op de impact van technologie, een rapport dat voorspelt dat het gebruik van gedeelde autonome EV's het gemiddelde Amerikaanse huishouden minstens $ 5.600 per jaar zal besparen door hun voertuigen op gas en bijbehorende kosten op te geven.

De waarheid is dat niemand zeker weet hoe technologie het transport zal transformeren. Net zoals niemand de invloed van sites voor het delen van video's en sociale media op het bedrijfsleven en de maatschappij voorspelde.

AlixPartners wijst er ook op dat de auto-industrie gevangen zit "tussen een rots en een harde plek", en "als ze op de een of andere manier niet deelnemen aan de revolutie van 'nieuwe mobiliteit', zullen ze verliezen op wat mogelijk is het grootste ding ooit in deze industrie. " En hoewel de inzet hoog kan zijn, is dat een weddenschap die de auto-industrie zich niet kan veroorloven om niet te nemen.