Video: 2017 Cadillac XT5 Platinum: In Depth First Person Review (November 2024)
De nieuwe Cadillac XT5 2017 heeft een dubbel moeilijke missie. Om te beginnen vervangt het de uitgaande Cadillac SRX die jarenlang het best verkochte automodel van het merk was. Het moet ook vechten als een nieuwkomer in het zeer competitieve compacte luxe crossover-segment. Om deze grote opdracht te bereiken, heeft Cadillac een gewaagd exterieurontwerp, voldoende passagiersruimte en een aantal coole nieuwe technologie. Maar het draagt ook wat bagage van eerdere modellen in de vorm van het onhandige (hoewel aanzienlijk verbeterde) CUE-infotainmentsysteem. Het gaat ook verder met de 3.6-liter V6 van de SRX als de enige motoroptie. Toch is er genoeg om hier van te houden dat de XT5 heel goed zijn plekje kan vinden.
Prijzen en ontwerp
De Cadillac XT5 2017 wordt geleverd in vier uitrustingsniveaus, allemaal met een 310 pk sterke, 3, 6-liter V6-motor en een achttraps automatische transmissie. De basis XT5-trim begint bij $ 39.990 (inclusief de bestemmingskosten van $ 995) en is alleen beschikbaar in voorwielaandrijving. Standaard functies zijn onder meer 18-inch aluminium wielen, geborsteld aluminium dakrails, tankloos tanken, motorstop / start, automatische halogeen koplampen, LED-dagrijverlichting, verwarmde en aangedreven carrosseriekleur zijspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers, cruise control, start op afstand, sleutelloos binnenkomst en ontsteking, een achteruitkijkcamera, parkeersensoren achter en getint glas. Je krijgt ook een aanpasbaar 5, 7-inch kleureninstrumentenpaneel, een elektrisch bedienbare kantel- en telescopische stuurkolom, een achterste achterklep met hoogtegeheugen, houtafwerking, met leer bekleed stuurwiel, acht-weg bestuurder en zes-weg passagiersstoelen, tweede - 40/20/40 schuif- en ligstoelen, dual-zone climate control, Bluetooth voor telefoon en audio, opladen van draadloze telefoon, OnStar met 4G LTE en Wi-Fi-connectiviteit, het CUE infotainmentsysteem met een 8-inch touchscreen en Apple CarPlay en Android Auto, en een Bose premium audiosysteem met acht luidsprekers met AM / FM HD-radio en satellietradio, vier USB-poorten en een aux-in-aansluiting.
De Premium-afwerking begint bij $ 52.890 voor het FWD-model en $ 55.385 voor AWD (inclusief bestemmingstoeslag), en voegt 20-inch aluminium wielen, een vering met prestaties, LED-koplampen met automatisch grootlicht, LED-parkeren en bochtenlichten en verwarmde en gekoelde voorkant toe zitplaatsen. Het bevat ook een Bose 14-luidsprekers Studio Surround-geluidssysteem, navigatie, lichtaccenten langs de deuren en een Driver Awareness-pakket met Cadillac's Safety Alert Seat, rijstrookvertrekwaarschuwing, rijbaanassistent, detectie voor voetgangers en voorwaartse botsing met afstand indicatie en automatisch noodremmen.
De eersteklas platina-afwerking die we hebben getest, wordt alleen geleverd in AWD en heeft een basisprijs van $ 62.500. Na een compacte reservewiel van $ 350 en bagagenetoptie, en een bestemmingstoeslag van $ 995, kwam het op een totale stickerprijs van $ 63.845. De platina-afwerking voegt 20-inch gepolijste aluminium wielen toe, een dubbel koppelingssysteem met variabele rijmodi, roestvrijstalen skidplaten voor en achter, een uniek rooster en uitlaat, een herconfigureerbaar 8-inch LCD-instrumentenpaneel, volledig lederen stoelen, verwarmde achterkant stoelen en hemelbekleding in suède en dashboardafwerking. Je krijgt ook een heads-up display, een handsfree achterklep, tri-zone automatische klimaatregeling, een surround-vision camera en een geavanceerd beveiligingspakket met een vergrendelde stuurkolom, deurslot en vergrendelingsschermen, een zelfaangedreven alarm systeem, voertuigneiging sensor en interieur bewegingssensoren, en vergrendeling wiel lippen.
Het exterieurontwerp van de XT5 2017 is onmiskenbaar Cadillac in zijn gespierde verhoudingen en het spoor van vin gevormd in de achterlichten. De gapende grille bootst het nieuwe Cadillac-schildlogo na en wordt omlijst door opvallende verticale LED-verlichting.
Hoewel de XT5 ongeveer even groot is als de SRX, is de wielbasis ongeveer 2 centimeter langer, waardoor er extra binnenruimte is. Cabinematerialen zijn ook verbeterd en de lederen bekleding in de Platinum-bekleding die we hebben getest, heeft een absoluut luxe gevoel. Maar de suède afwerking op het dashboard ziet er een beetje plakkerig uit en het nam pluisjes op toen we vingerafdrukken van het dashboard in het dashboard vegen met de meegeleverde microvezeldoek.
Connectiviteit, interface en technologie
Het Cadillac XT5 CUE-systeem 2017 heeft slechts één ingebouwde app, Pandora, maar verschillende vormen van connectiviteit. Android Auto en Apple CarPlay maken gebruik van uw verbonden smartphone om verschillende cloudgebaseerde muziek-apps te leveren, evenals telefoon-, bericht- en navigatiefuncties. De OnStar 4G LTE-verbinding kan in de auto Wi-Fi leveren naast traditionele telematicadiensten. En Cadillac's eigen CUE-systeem biedt cloudgebaseerd weer- en verkeersinformatie via satellietradio.
Het CUE-systeem heeft in het verleden problemen gehad met vertraging, maar de nieuwste iteratie is verbeterd met een snellere processor, zodat deze sneller reageert op invoer. Helaas vereist het aanpassen van het volume nog steeds een vinger langs een horizontale balk onder het infotainmentscherm, wat veel moeilijker is dan alleen een knop draaien. Gelukkig is het aanpassen van het volume gemakkelijker met behulp van de stuurknoppen.
CUE heeft twee leuke functies behouden: een naderingssensor die bepaalde informatie weergeeft wanneer uw hand in de buurt van het scherm is, en de mogelijkheid om de pictogrammen op het aanraakscherm te herschikken en de menu-items bovenaan te configureren. Handschriftherkenning is een handige nieuwe manier om navigatiebestemmingen rechtstreeks op het scherm in te voeren. We hebben geconstateerd dat het beter werkt dan vergelijkbare functies van Audi en BMW die een touchpad in de middenconsole gebruiken.
De XT5 2017 heeft ook een indrukwekkende reeks rijhulpsystemen. Een Safety Seat-functie trilt om aan te geven aan welke kant een potentiële dreiging staat, terwijl het heads-up-display visuele waarschuwingen in het gezichtsveld van de bestuurder plaatst en zelfs in fel zonlicht goed zichtbaar is.
De auto heeft ook unieke luxe functies zoals verwarmde en gekoelde stoelen die automatisch inschakelen wanneer het voertuig wordt gestart als de buitentemperatuur boven of onder een bepaalde drempel ligt, en een achteruitkijkspiegel die het beeld van de back-upcamera over de hele camera weergeeft gehele achteruitkijkspiegel.
Prestaties en conclusies
De 3, 6-liter V6-motor met 310 pk van de XT5 heeft een goede acceleratie en is verfijnd en stil. Maar het is de enige motor die beschikbaar is, terwijl de meeste concurrenten een reeks gas- en diesel 4-cilinders en krachtigere 6-cilinders aanbieden. Dat gezegd hebbende, omdat de XT5 dankzij de lichtgewicht constructie veel minder weegt dan de SRX, versnelt hij sneller met dezelfde motor, verbruikt hij minder brandstof en rijdt hij beter.
Onze testauto werd geleverd met een realtime dempende vering die trillingen vermindert, en een Driver Select Mode-functie met Touring, Snow / AWD en Sport-instellingen waarmee u verschillende rijeigenschappen kunt kiezen.
Een nadeel is de nieuwe Electronic Precision-shifter van de XT5, die volgens Cadillac "een joystick-achtige evolutie van de traditionele middenconsole" is. Maar we vonden het frustrerend om te gebruiken en gaan graag terug naar het traditionele alternatief.
De Cadillac XT5 2017 betreedt een competitief veld, met gevestigde en formidabele rivalen zoals de BMW X3 en Mercedes-Benz GLA, en aantrekkelijke nieuwkomers zoals de Audi Q3, Lexus NX en Jaguar F-Pace. Het moet ook concurreren met zijn voorloper SRX en het verkoopvoordeel van dat voertuig behouden. Met zijn omvangrijke en comfortabele interieur, herziene CUE-systeem en verbeterde prestaties en brandstofbesparing, is de XT5 2017 de uitdaging aan, en kan net als de SRX de verkoopslaper zijn in het luxe compacte crossover-segment.
