Video: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (November 2024)
Upscale automerken wennen tech aan hun voertuigen, maar nu doen veel reguliere automakers dat het moeilijker is om op te vallen. Audi loopt voorop in innovaties van geconnecteerde auto's, die Duitse en andere concurrenten hebben gekopieerd. Audi was bijvoorbeeld de eerste die Google Maps (en later Google Earth) in de auto opnam, evenals handschriftherkenning met zijn MMI touch center console controller. Deze innovatie gaat verder met de geheel nieuwe 2015 Audi A3 sedan ($ 29.900 basisprijs; $ 42.600 zoals getest), die de welbekende maar langzaam verkopende A3-wagen vervangt.
Prijzen en ontwerp
Met zijn evolutionaire ontwerpaanpassingen, baanbrekende technologische sprongen en vertrouwenwekkende Quattro-vierwielaandrijving, heeft Audi langzaam marktaandeel overgeheveld van BMW en Mercedes-Benz. Maar nu de Duitse rivalen van Audi instapmogelijkheden bieden - de BMW 2-serie en de Mercedes-Benz CLA - had het traditionele Duitse luxe Teutonic-merk een auto nodig om te concurreren in de categorie, die alle drie autofabrikanten als een cruciale toegangspoort beschouwen haak jongere kopers aan waarvan ze hopen dat ze de modellenlijn zullen opschalen naarmate hun inkomen toeneemt.
Vandaar de geheel nieuwe A3, die begint bij $ 29.900 voor de basis Premium-trim en oploopt tot $ 32.800 voor de Premium plus en $ 38.700 voor de Prestige. Het model dat ik had getest, kostte $ 42.600 plus bestemmingskosten; het is gebruikelijk in deze categorie om binnen te komen tegen een lage basisprijs en de sticker vervolgens te stapelen met extra's, zoals het $ 2.600 MMI Navigation Plus-pakket in dit geval.
Audi is veel conservatiever als het gaat om exterieurstyling dan BMW en Mercedes-Benz. En terwijl de zwaar geharkte C-stijl van de A3 en de beschikbare led-koplampen en achterlichten (die exclusief zijn voor het segment) voldoen aan het opvallende ontwerp-DNA van Audi, zullen de ingetogen buitenlijnen waarschijnlijk niet opvallen in vergelijking met concurrenten zoals de slanke CLA. Het is echter nog steeds gemakkelijk voor de ogen.
Het interieur is even discreet en luxueus zonder overdadig over te komen. Onze testauto had een smaakvol donkerbruin lederen interieur dat boardroom fluisterde in plaats van schreeuwende bling. Het interieur is comfortabel en goed ingedeeld, hoewel het qua breedte wat kraper aanvoelt dan concurrenten zoals de BMW 1-Serie en Mercedes-Benz CLA. En achterpassagiers zullen waarschijnlijk klagen over gebrek aan beenruimte, hoewel de A3 meer hoofdruimte heeft dan de CLA vanwege het geharkte achterste dakontwerp van laatstgenoemde.
Connectiviteit, navigatie en interface
De A3 heeft verschillende nieuwe technische functies die zelfs Audi 's topklasse A8 niet hebben gehaald. Het is bijvoorbeeld de eerste Audi met 4G LTE draadloze connectiviteit via AT&T, terwijl Facebook- en Twitter-apps nieuwe toevoegingen zijn en voorlopig exclusief voor het Audi connect-systeem van de A3.
Een van de coolste nieuwe technische functies van de A3 wordt Picture Destination genoemd. Hiermee kan het navigatiesysteem een route vinden met behulp van de geografische coördinaten die bij een digitale foto zijn geleverd in plaats van een fysiek adres. Als iemand u bijvoorbeeld een sms of e-mail stuurt met een foto van bijvoorbeeld zijn maaltijd in een restaurant met geografische coördinaten, kan Picture Destination u daarheen leiden met behulp van de informatie. Of, met Google Maps, kan een bestuurder een foto van een locatie maken in de Street View-modus en het systeem haalt de geografische coördinaten op van de foto. Maar het proces, hoewel cool, kan even lang duren als het invoeren van een adres.
Deze functies zijn toegankelijk via de MMI-controller, die ook een revisie heeft ondergaan. MMI maakt nog steeds gebruik van een draaiknop omringd door vier knoppen, één in elke hoek van de wijzerplaat die overeenkomt met pictogrammen op een dashboardscherm. Maar Audi heeft twee tuimelschakelaars voor de controller toegevoegd om navigatie, telefoon, radio en media te selecteren. Deze maken het voor bestuurders veel eenvoudiger om de functies te selecteren die ze willen zonder naar beneden te kijken.
Beeldscherm en audio
In plaats van een dashboard in het dashboard, gebruikt de A3 die ik heb getest een 1-inch dik, 7-inch diagonaal scherm dat uit het midden van het dashboard omhoog komt. (De A3 zonder navigatie heeft dezelfde configuratie, maar met een 5, 3-inch scherm.) En omdat het scherm niet permanent is bevestigd, steekt het niet altijd uit als een zere duim, zoals in de concurrent van de A3, de Mercedes-Benz CLA.
