Terwijl de inspanningen van de auto zonder bestuurder toenemen, houdt u delphi | in de gaten doug nieuwkomer

Niemand weet precies hoe een autonome toekomst eruit zal zien. Maar het is veilig om te zeggen dat sommige van de eerste toepassingen van de technologie diensten voor het delen van ritten met robo zullen omvatten.

Tegen 2021 wil Ford autonome voertuigen massaal produceren zonder een stuurwiel of gas- en rempedalen voor het delen van ritten. Uber en Lyft hebben hun intenties duidelijk gemaakt om menselijke chauffeurs te laten vallen ten gunste van zelfrijdende technologie, en Alphabet's Waymo heeft vergelijkbare plannen.

Een bedrijf om hier in de gaten te houden, is Delphi. Deze week kondigde het een deal aan met het Franse conglomeraat Transdev, dat een breed scala aan openbaarvervoerdiensten aanbiedt, waaruit blijkt dat Delphi alles in het werk stelt voor een soepel autonoom voertuigecosysteem waarmee we sneller zouden kunnen rijden. dan we denken.

Delphi heeft de laatste tijd belangrijke stappen gezet om te transformeren van een traditionele, toonaangevende autoleverancier naar een dominante speler in zelfrijdende en geconnecteerde autotechnologie - grotendeels door een reeks startups te verzamelen en verschillende strategische partnerschappen aan te gaan.

In 2015 kocht Delphi Ottomatika, een zelfrijdende startup die voortkwam uit de Carnegie Mellon University, en vorig jaar kocht het Control-Tec, dat autonome voertuiganalysesoftware levert. Eerder dit jaar nam Delphi Movimento over, een leverancier van OTA-softwaretechnologie (over-the-air), samen met verschillende andere startups.

Delphi heeft ook slimme deals gesloten met enkele van de belangrijkste spelers in de ruimte. Eind vorig jaar creëerde het bijvoorbeeld samen met sensorfabrikant Mobileye een nieuw platform dat zelfrijdende technologie versnelt door gebruik te maken van wat bedrijven "semantisch begrip" van dynamische rijbaanscenario's noemen.

Dit is deels te danken aan het Road Management Experience-systeem van Mobileye dat beelden van de camera's in miljoenen auto's via crowd-sourcebronnen verzamelt om nauwkeurige en voortdurend bijgewerkte kaarten te maken. Vorige maand combineerde Delphi ook met BMW, Intel en Mobileye om een ​​zelfrijdende supergroep te vormen.

Het doel van het recente partnerschap met Transdev is "het ontwikkelen van een wereldwijd, volledig geautomatiseerd, mobiliteit-op-aanvraag (AMoD) transportsysteem", zei Delphi in een verklaring. Dit vertaalt zich naar een netwerk van autonome voertuigen die beschikbaar zijn en het is waar de verschillende stukken die Delphi heeft geassembleerd samenkomen.

Transdev brengt de partij zijn expertise in voertuigroutering, ticketing en andere openbaarvervoerdiensten, terwijl Delphi zijn autonome voertuigkennis biedt. Dit zal samenkomen voor twee pilootprogramma's in de buurt van Parijs in wat Delphi "de eerste EU-on-demand mobiliteitsdienst zonder chauffeur op een open weg" noemt.

De piloot zal "de sensorarchitectuur en intelligentie testen voor chauffeursloze last-mile en deur-tot-deur transportservice met de volgende fase inclusief een commerciële service, " zei Delphi. En het "zal zijn kant-en-klare CSLP-platform integreren in de mobiliteitsvoertuigen van Transdev, inclusief een gecentraliseerde computer met de Ottomatika voertuigbesturingssoftware van Delphi, een uitgebreide sensorsuite en alle vereiste connectiviteit en gegevensapparatuur op basis van Control-Tec real-time analyses, Movimento's veilige OTA-technologieën (over-the-air) en de REM-technologie van Mobileye."

Transdev heeft al verschillende autonome buspilootprogramma's uitgevoerd, hoewel meestal in besloten ruimtes, en eerder dit jaar kondigde het bedrijf een samenwerking aan met Renault-Nissan om een ​​mobiliteitsservicesysteem voor zelfrijdende voertuigen te ontwikkelen. Transdev's deal met Delphi brengt on-demand zelfrijdende voertuigen naar een breder publiek en is een duidelijk teken dat een zelfrijdende auto waarschijnlijk in uw toekomst zal zijn - zo niet in uw garage.