5 Elektrische auto's die de afstand niet hebben gehaald

The New York Times tegen Elon Musk. Het triplog van een Tesla versus het eigen geheugen van een verslaggever. Het debat: hoe ver kan een elektrische auto als de Tesla Model S sedan gaan voordat deze leeg raakt?

John Broder van The Times beweert dat de Tesla Model S sedan hem niet het bereik heeft gegeven dat hij in het winterse noordoosten verwachtte, waardoor hij gedwongen werd om tegen het einde een sleepwagen in te schakelen. Maar onbekend voor Broder, Musk en zijn bedrijf, Tesla, hielden alles in de gaten, van de locatie van de auto tot de temperatuur in de cabine. Het bedrijf publiceerde een lange blogpost die het meeste van wat Broder schreef weerlegde. (Een dag eerder schreef Broder: "Mijn account was geen nep. Het gebeurde precies zoals ik het beschreef.")

Hoewel de controverse, in de woorden van Musk, "de oorzaak van elektrische voertuigen heeft afgezwakt", weten de meeste mensen niet dat de belangstelling voor het eerst piekte in elektrische voertuigen meer dan 100 jaar geleden, toen bedrijven zoals Baker voor het eerst begonnen met de productie van EV's voor de Verenigde Staten. Volgens de Beaulieu Encyclopedia of the Automobile werd de eerste Baker tweezitter verkocht aan Thomas Edison, die de batterijen ontwierp, als zijn eerste auto; één model overleeft zelfs vandaag, waar de 100-mijlsreeks zelfs moderne concurrenten evenaart.

Ironisch genoeg was er een opofferingslam nodig om de interesse in de EV te vernieuwen: de GM EV1, die korte tijd bloeide voordat General Motors besloot dat de markt niet geschikt was voor elektrische auto's, stopte de lijn in 1999 en verpletterde de EV1's het had al gemaakt.

Terwijl supercars zoals de Tesla de weg wijzen voor elektrische voertuigen, zijn anderen langs de weg gevallen, wat aanleiding geeft tot bezorgdheid dat de hele categorie gedoemd zou zijn. Een die we niet hebben opgenomen, is de Nissan Leaf. Enerzijds is het de populairste EV ter wereld. Aan de andere kant hebben de tegenvallende verkoopresultaten ertoe geleid dat de toeschouwers zich afvroegen of de Leaf als het ware in een stapel wordt geharkt en weggegooid.

Toch lijkt hybride technologie goed te gedijen en een zuinig alternatief te bieden voor auto's met pure benzine. Alternatieve voertuigtechnologieën lijken nog steeds een mooie toekomst te hebben - alleen niet deze. Bekijk ondertussen meer over elektrische auto's die niet het antwoord zijn.

1 GM EV1

De eerste reguliere elektrische auto van de afgelopen tijd, de GM EV1 was alleen verkrijgbaar via lease aan klanten in Californië en Arizona. Het bereik van het voertuig lag tussen 70 tot 100 mijl tot 100 tot 140 mijl, afhankelijk van de generatie van de auto en het gebruikte type batterij. Hoewel de reactie van de klant op de EV1 positief was, geloofde GM dat elektrische auto's een onrendabele niche van de automobielmarkt innamen en uiteindelijk al hun elektrische auto's verpletterden, ondanks protest van klanten. Van het debacle werd later een documentaire gemaakt, Who Killed the Electric Car ? ( Afbeelding )



2 Nissan Altra

De Nissan Altra was een elektrische auto geproduceerd door Nissan Motors tussen 1998 en 2002, een variant op de Nissan R'Nessa. De auto had een bereik van 140 mijl tussen een laadinterval van 5 uur en een laad / ontlaadcyclus van meer dan 1000 keer. De batterijen werden onder de vloer geplaatst. Het werd echter gebruikt als een vlootvoertuig en slechts 200 exemplaren werden ooit gemaakt. Gelukkig is de technologie geëvolueerd naar de Nissan Leaf, die het populairste elektrische voertuig op de snelweg ter wereld werd. ( Afbeelding )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Deze jaren 1970 mensen verhuizer kwam in drie modellen, waaronder de SV-36, die een 2.5 HP motor en 36v batterijpakket had; en de SV-48, met een motor van 3, 5 HP en een 48v-batterij. De uiteindelijke versie, de Transitional CitiCar, had een verbeterde aandrijflijn met een motor van 6 pk en de carrosserie werd enigszins gewijzigd om de inlaten voor de verwarming aan de zijkant van het voertuig op te nemen. Toch was het een zo eenvoudig mogelijke auto. ( Afbeelding )



4 Toyota RAV-4 EV

Dit "nul-emissie" -model werd volgens Wikipedia slechts zeven maanden in 2002 in openbare verkoop aangeboden in Californië. Aangedreven door een geavanceerd NiMH-batterijpakket dat 27 kW h kan opslaan, kon de RAV4 EV tot 120 mijl tussen laadbeurten gaan en werd geleverd met een batterijgarantie van 60.000 mijl. Interessant genoeg is de RAV4 EV ook de naam van de auto die is voortgekomen uit een samenwerking tussen Tesla en Toyota, die vorig jaar in productie ging. Het bereik is ongeveer 100 mijl op een lading. ( Afbeelding )



5 Baker Electric

De meeste mensen weten niet dat elektrische voertuigen voor het eerst populair werden in de jaren 1890, toen Walter C. Baker voor het eerst zijn elektrische auto's begon te produceren. Deze is eigendom van car nut en cabaretier Jay Leno, die opmerkt dat de auto op de markt werd gebracht bij vrouwen - er is zelfs een kleine compact binnen voor het bijwerken van make-up. Het moeilijkste om te geloven is het bereik - 100 mijl, ongeveer hetzelfde als sommige van de EV's van vandaag. ( Afbeelding )